中鐵二十局寶蘭客專甘肅段施工建設(shè)步入沖刺階段

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備受社會各界關(guān)注的寶蘭客專，在各路建設(shè)大軍日夜艱苦奮戰(zhàn)的300多天時間里，現(xiàn)已形成初具規(guī)模，那拔地而起的橋墩如春雨后春筍，隧道施工取得重大突破，單口進尺超千米大關(guān)，特大橋施工陸續(xù)步入尾聲，架梁按節(jié)點工期推進，通渭車站站場施工全面開花，工地各種大型設(shè)備猶如兵團作戰(zhàn)，在通渭縣書畫之鄉(xiāng)展開沖刺的戰(zhàn)場。

寶蘭客運專線東起陜西寶雞，西至甘肅蘭州，是徐蘭客運專線的西段，設(shè)計時速250km/h，建成后寶雞到蘭州列車運行時間將縮短到2小時。寶蘭客運專線的通車將大大縮短西北與東、中部地區(qū)的時空距離，從而進一步優(yōu)化快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)客貨分線運輸，極大程度上解決西北地區(qū)陸橋通道運輸能力問題。

中鐵二十局承建的寶蘭客專甘肅段-08標(biāo)段，地處通渭縣境內(nèi)，全長23.715km，其中特大橋6座，大橋2座、中橋1座， 隧道5座。線路自通渭縣的那坡新莊特大橋?qū)氹u臺段(IDK852+136.35)引出，經(jīng)碧玉牛洛河特大橋、穿碧玉隧道，沿牛谷河北岸向西行進，途經(jīng)冉家石灘特大橋、何家溝特大橋后，穿峽口隧道、經(jīng)馬家山特大橋，跨牛谷河，到達通渭縣東南側(cè)的通渭車站；出站后經(jīng)孛家河大橋后穿南山堡隧道、董家莊隧道，經(jīng)瓦石溝中橋后穿王家岔隧道，過新店子大橋向定西延伸。

寶蘭客專項目部至2013年開工建設(shè)。開工伊始，項目部相繼制定了安全、質(zhì)量、環(huán)水保、成本核算、技術(shù)等管理等制度69項，并提煉出寶蘭精神、寶蘭目標(biāo)、寶蘭行為準(zhǔn)則，“一家人，一條心，一句話—團結(jié)奉獻爭一流”，按“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、重合同、守城信”的工程建設(shè)理念，以強抓管理、緊盯現(xiàn)場、穩(wěn)步推進的工作思路。把征地拆遷工作當(dāng)做打開整體施工局面的切入點，精心策劃、科學(xué)組織、穩(wěn)扎穩(wěn)打、以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、文明施工為抓手，全面提升項目管控水平，健全了標(biāo)準(zhǔn)化、安全質(zhì)量、勞動競賽考核管理模式，調(diào)動全員的生產(chǎn)積極性，奪取了信用評價第一名，分別獲得圍巖量測、標(biāo)準(zhǔn)化施工、環(huán)水保等8張綠卡，同時被中華全國總工會授于鐵路重點工程“火車頭獎杯”榮譽稱號。

據(jù)悉，預(yù)計全線隧道在8月到年底貫通，特大橋現(xiàn)已陸續(xù)進入收尾，通渭車站及附屬工程全面進入大干勢態(tài)，無砟軌道在緊鑼密鼓籌備，一場決戰(zhàn)寶蘭客專的戰(zhàn)役正式拉開序幕。下面是筆者在寶蘭施工現(xiàn)場摘取的一組鏡頭。

何家溝特大橋懸灌梁橫跨省道207線，預(yù)計7月合攏。

全長1557、84米的何家特大橋在藍天白云下成為一道風(fēng)景。

全長2663、44米的冉家石灘特大橋，架運一體機在向天水方向挺進。