北京地鐵昌平線二期掘進(jìn) 水庫路站率先封頂

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昨日上午，地鐵昌平線二期第一臺(tái)盾構(gòu)隧道挖掘機(jī)開始在地下“掘進(jìn)”，水庫路站將在全線5座車站中率先封頂。

按計(jì)劃，2015年年底，昌平新城居民進(jìn)入市中心只需40分鐘。

二期共設(shè)五站無換乘站

昌平線二期線路北起澗頭村，沿京包高速路北側(cè)向南敷設(shè)，過八達(dá)嶺高速與京包高速匝道橋后，線路沿京銀路向南，至西關(guān)環(huán)島轉(zhuǎn)向東，沿政府街、府學(xué)路穿過昌平老城區(qū)，過東沙河后沿昌崔路進(jìn)入昌平新城東擴(kuò)區(qū)，在內(nèi)環(huán)東路轉(zhuǎn)向南，接入一期工程起點(diǎn)南邵站，全長10.6公里，全部為地下線。共設(shè)站5座，分別為昌平新區(qū)站、水庫路站、昌平站、十三陵景區(qū)站、澗頭西站。在八達(dá)嶺高速以北、虎峪溝以西、農(nóng)場路以東的位置設(shè)十三陵景區(qū)車輛段一座。作為一條郊區(qū)軌道線路，昌平線二期目前并沒有換乘車站。

按計(jì)劃，昌平線二期將于2015年年底與已經(jīng)通車的一期線路貫通運(yùn)營后，屆時(shí)，昌平新城居民進(jìn)入市中心只需40分鐘。

第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)向東掘進(jìn)

昨日上午，在水庫路站，昌平線二期的第一臺(tái)盾構(gòu)隧道挖掘機(jī)始發(fā)，開始向東掘進(jìn)。據(jù)北京市政路橋市政集團(tuán)四處昌平線二期09標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，水庫路站至昌平新區(qū)站區(qū)間的地下地層比較復(fù)雜，挖掘斷面有直徑超過1米的漂石，設(shè)計(jì)坡度也比較大，“一是因?yàn)?lsquo;節(jié)能坡’，即列車出站下坡提速快，進(jìn)站上坡幫助減速；二是因?yàn)闁|邊要穿十三陵水庫的一條泄洪渠，因此區(qū)間的坡度比較大。”

為了順利解決這兩個(gè)問題，盾構(gòu)機(jī)配備了更加適應(yīng)地層的刀具；同時(shí)，加大刀盤的扭矩和推力。

明年年初路面交通恢復(fù)

此外，為了不影響道路交通，總長193米的水庫路站分為兩期進(jìn)行，一期先開挖東半部的130米，路面車輛向西導(dǎo)改。等恢復(fù)東邊路面后，再開挖二期西邊剩余的63米，車輛向東導(dǎo)改。整座車站預(yù)計(jì)于年底全部封頂，明年年初路面交通全部恢復(fù)。