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北京地鐵昌平線二期掘進 水庫路站率先封頂

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昨日上午,地鐵昌平線二期第一臺盾構(gòu)隧道挖掘機開始在地下“掘進”,水庫路站將在全線5座車站中率先封頂。

按計劃,2015年年底,昌平新城居民進入市中心只需40分鐘。

二期共設(shè)五站無換乘站

昌平線二期線路北起澗頭村,沿京包高速路北側(cè)向南敷設(shè),過八達嶺高速與京包高速匝道橋后,線路沿京銀路向南,至西關(guān)環(huán)島轉(zhuǎn)向東,沿政府街、府學(xué)路穿過昌平老城區(qū),過東沙河后沿昌崔路進入昌平新城東擴區(qū),在內(nèi)環(huán)東路轉(zhuǎn)向南,接入一期工程起點南邵站,全長10.6公里,全部為地下線。共設(shè)站5座,分別為昌平新區(qū)站、水庫路站、昌平站、十三陵景區(qū)站、澗頭西站。在八達嶺高速以北、虎峪溝以西、農(nóng)場路以東的位置設(shè)十三陵景區(qū)車輛段一座。作為一條郊區(qū)軌道線路,昌平線二期目前并沒有換乘車站。

按計劃,昌平線二期將于2015年年底與已經(jīng)通車的一期線路貫通運營后,屆時,昌平新城居民進入市中心只需40分鐘。

第一臺盾構(gòu)機向東掘進

昨日上午,在水庫路站,昌平線二期的第一臺盾構(gòu)隧道挖掘機始發(fā),開始向東掘進。據(jù)北京市政路橋市政集團四處昌平線二期09標(biāo)項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,水庫路站至昌平新區(qū)站區(qū)間的地下地層比較復(fù)雜,挖掘斷面有直徑超過1米的漂石,設(shè)計坡度也比較大,“一是因為‘節(jié)能坡’,即列車出站下坡提速快,進站上坡幫助減速;二是因為東邊要穿十三陵水庫的一條泄洪渠,因此區(qū)間的坡度比較大。”

為了順利解決這兩個問題,盾構(gòu)機配備了更加適應(yīng)地層的刀具;同時,加大刀盤的扭矩和推力。

明年年初路面交通恢復(fù)

此外,為了不影響道路交通,總長193米的水庫路站分為兩期進行,一期先開挖東半部的130米,路面車輛向西導(dǎo)改。等恢復(fù)東邊路面后,再開挖二期西邊剩余的63米,車輛向東導(dǎo)改。整座車站預(yù)計于年底全部封頂,明年年初路面交通全部恢復(fù)。

本文標(biāo)題:北京地鐵昌平線二期掘進 水庫路站率先封頂 Tags:
發(fā)布:2007-07-15 09:51    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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