中鐵六局張?zhí)畦F路第一標(biāo)段DJ180架橋機(jī)順利調(diào)頭

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6月2日下午6時(shí)，在張?zhí)畦F路第一標(biāo)段鋪架基地，鋪架分公司第五項(xiàng)目部全體員工經(jīng)過兩天的艱苦奮戰(zhàn)，順利完成了DJ180架橋機(jī)調(diào)頭施工，拉開了張?zhí)畦F路第一標(biāo)段小里程方向T梁運(yùn)架施工的序幕。

總長58.2米、凈高5.5米、自重150余噸的架橋機(jī)是個(gè)龐然大物，無法依靠自身原地掉頭。以往在施工中往往選擇將架橋機(jī)拆解，利用汽車運(yùn)輸?shù)綐蝾^，再次進(jìn)行組裝，這樣不僅費(fèi)時(shí)耗力，而且危險(xiǎn)性較高，還增加了資金支出。項(xiàng)目部經(jīng)過精細(xì)測量和充分論證，最終決定利用梁場一處長約60米，寬約40米的路基空地作為調(diào)頭平臺(tái)，采用運(yùn)梁車背負(fù)架橋機(jī)，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)無拆解整體調(diào)頭。

此次架橋機(jī)調(diào)頭施工，難點(diǎn)在于調(diào)頭場地非常狹小，路基土質(zhì)強(qiáng)度不足，而且場地周邊布滿了護(hù)坡砌石和鐵路軌枕。為此，項(xiàng)目部一方面制訂了專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行放線，一方面項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，提前做好組織協(xié)調(diào)工作，一方面選派經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)優(yōu)良的運(yùn)梁車司機(jī)擔(dān)此重任，確保了此次架橋機(jī)調(diào)頭施工萬無一失。

為順利完成此次架橋機(jī)調(diào)頭施工，第五項(xiàng)目部全體員工放棄端午小長假的休息時(shí)間，節(jié)日期間堅(jiān)持奮戰(zhàn)在施工一線。此次架橋機(jī)的順利調(diào)頭，不僅為項(xiàng)目部節(jié)約了成本，更為后續(xù)施工爭取了時(shí)間，同時(shí)得到了建設(shè)單位的交口稱贊。目前，項(xiàng)目部正在對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)，計(jì)劃本月6日達(dá)到架梁條件。