中鐵十五局六公司張臺鐵路海子溝大橋勝利合龍

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合龍中

5月26日11時(shí)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中國鐵建十五局集團(tuán)六公司張臺鐵路項(xiàng)目部海子溝大橋最大跨徑80米現(xiàn)澆梁順利合龍，標(biāo)志著該大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工取得圓滿完成。

張臺鐵路項(xiàng)目海子溝大橋位于臨汾市鄉(xiāng)寧縣境內(nèi)，山區(qū)地勢陡峭，且坡面巖石風(fēng)化嚴(yán)重，還面臨施工缺水、道路不通等問題，大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力懸掛現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋，全長176米，其跨徑組成為一聯(lián)48+80+48米，最高墩為70米，施工面臨連續(xù)梁跨度大、墩柱高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)施工技術(shù)含量高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題，為項(xiàng)目標(biāo)段的重點(diǎn)控制性工程。

自5月以來，接連的高溫暴雨強(qiáng)風(fēng)交替天氣給大橋合龍施工帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子臨場指揮，從施工組織、計(jì)劃安排各方面周密部署，科學(xué)管理，重要施工環(huán)節(jié)班子成員輪班蹲點(diǎn)指揮管理，直接從效率找問題，以扎根一線解決“到群眾的最后一公里”，參建員工也堅(jiān)守崗位，團(tuán)結(jié)協(xié)作，直面天氣不利、工期緊張的困難。“我畢業(yè)后就被分配到負(fù)責(zé)海子溝大橋的現(xiàn)場技術(shù)管理崗位上，能看到整座大橋從無到有，我感到十分自豪。”技術(shù)員小程高興地說，大橋合龍當(dāng)日他從清晨開始堅(jiān)守在橋頂寒冷的施工現(xiàn)場上，等著見證大橋完工的一刻。在確認(rèn)當(dāng)日氣溫符合最低溫度要求后，施工人員開始了快速連續(xù)的澆筑，到上午11時(shí)，大橋中跨80米連續(xù)梁完成最后澆筑，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)澆筑全部結(jié)束，經(jīng)后續(xù)測量顯示，合龍差均在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求之內(nèi)，該合龍段澆筑成功標(biāo)志著海子溝大橋連續(xù)梁施工圓滿結(jié)束。

在大橋施工期間，項(xiàng)目部始終把安全生產(chǎn)放在第一位，人員安全培訓(xùn)教育、隱患排查工作常抓不懈，對大型設(shè)備管理檢修、防護(hù)措施配置、現(xiàn)場警示標(biāo)識等管理嚴(yán)格按規(guī)范要求落實(shí)，各危險(xiǎn)源始終處于安全可控狀態(tài)。高風(fēng)速、惡劣天氣情況下項(xiàng)目部盡量避免高空作業(yè)，施工器具、材料等按規(guī)定堆放整齊以防墜落，項(xiàng)目部還指定專人積極做好地面管理疏通工作。除了在地面規(guī)定的區(qū)域設(shè)置防護(hù)系統(tǒng)外，還主要從掛籃這個空中作業(yè)平臺上著手，將防護(hù)措施做好做細(xì)，在掛籃四周設(shè)置扶手欄桿，掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，掛籃底部操作平臺也搭設(shè)了防護(hù)系統(tǒng)，將底部封閉起來防止墜物，確保了安全工作萬無一失。

施工現(xiàn)場