我國首座嚴寒地區(qū)大跨淺埋高含水量粘性土隧道獲國家級工法

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由中國鐵建大橋工程局集團四公司承建的哈爾濱繞城公路天恒山隧道，是我國首座嚴寒地區(qū)大跨度淺埋高含水量粘土隧道，截止到昨日，本工程已經(jīng)獲1項國家級工法、兩項國家發(fā)明及實用新型專利，5項科技成果獎。

哈爾濱繞城公路天恒山隧道工程，上行線長1660米，下行線長1690米。該隧道的主要特點是在高寒地區(qū)穿越高含水量的粘性土地層，局部為細砂、中砂層。該工程于2007年1月開工，2009年10月竣工。施工過程中，由于粘土層錨桿施工成孔困難，加之注漿效果差，嚴重影響工程進度。項目部技術(shù)攻關(guān)小組參考黃土隧道設(shè)計與施工相關(guān)研究成果，開展大量試驗及測試，并對高含水量粘土隧道中開展不設(shè)系統(tǒng)錨桿進行研究，優(yōu)化了初期支護結(jié)構(gòu)，保證了施工安全，降低了工程造價，加快了工程進度，取得了很好的經(jīng)濟和社會效益。

“嚴寒地區(qū)土質(zhì)隧道組合支護結(jié)構(gòu)施工工法” 的核心是高含水量粘土公路隧道初期支護中采用“噴射混凝土＋鋼筋網(wǎng)＋鋼架＋鎖腳錨管”的組合結(jié)構(gòu)體系。該工法取消系統(tǒng)錨桿，解決了隧道錨桿施難題，將節(jié)省工程造價的8.9％，有效地降低了施工成本，提高施工效率，具有節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的優(yōu)勢，社會和經(jīng)濟效益顯著，具有推廣應(yīng)用價值，同時也填補了國內(nèi)同類工程施工的空白。2014年3月通過國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部評審獲得國家級工法。

該工程的《嚴寒地區(qū)淺埋高含水量粘土公路隧道支護結(jié)構(gòu)試驗研究》成果經(jīng)黑龍江省交通運輸廳組織專家鑒定為國際先進水平，其中組合結(jié)構(gòu)體系達到國際領(lǐng)先水平。此外，多項技術(shù)獲得中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技創(chuàng)新一等獎、黑龍江、吉林省、中國鐵建等科技進步及成果獎，1項國家發(fā)明專利和1項國家實用新型專利。