中鐵十八局福建省隧道砼路面施工觀摩會在京臺高速A8標舉行

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福建省高速公路建設(shè)總指揮部副總指揮趙宣憲、十八局集團副總經(jīng)理彭道富、

華東區(qū)域指揮長崔連友、軌道交通公司總經(jīng)理宋永杰在觀摩會現(xiàn)場

5月20日，福建省隧道砼路面施工現(xiàn)場觀摩會在中國鐵建十八局集團京臺高速A8標舉行。該標段先后被南平市高速公路指揮部兩次評為優(yōu)勝標段，被省高指評為2012年下半年度高速公路施工標準化管理典型示范優(yōu)勝標段，引來兄弟單位、京臺公司、市高指等單位組織觀摩近10批次。

福建省高速公路建設(shè)總指揮部副總指揮趙宣憲、福建省交通質(zhì)監(jiān)局副局長林同欽、中國鐵建十八局集團副總經(jīng)理彭道富、華東區(qū)域指揮長崔連友、軌道交通公司總經(jīng)理宋永杰等領(lǐng)導出席。福建省高指組織省內(nèi)九個區(qū)市在建項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位等近200人，參加現(xiàn)場觀摩會。

臺高速公路（南平段）是京臺線在福建省境內(nèi)的重要組成部分，線路起于建甌弓魚，與浦南高速、松建高速相連，終于南平洋后大演村，與寧德段相連，路線全長62公里。京臺高速南平段將于2015年7月底建成通車。A8合同段全長5.6公里，主要工程量為橋梁3座，1座全長3119.5米的下房隧道。

十八局集團軌道公司京臺項目經(jīng)理王連偉在現(xiàn)場會當天接受媒體采訪

該項目部自2012年3月進場以來，在軌道公司總經(jīng)理宋永杰、黨委書記伍吉勇、項目書記王連偉等帶領(lǐng)下，將標準化管理從細節(jié)入手，結(jié)合現(xiàn)場地形地貌，本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，實現(xiàn)了項目部駐地、拌合站、鋼筋棚“三集中”標準化建設(shè)，推行首件工程分析制，積極推廣“零開挖”隧道進洞理念，實現(xiàn)月均掘進450米的開挖速度，全線最快。在建設(shè)單位組織開展的“150天大干”及軌道公司組織開展的“百日大戰(zhàn)”等多種活動中，充分利用“5+2，白加黑，多班倒”的作業(yè)機制，制定全面細化關(guān)鍵工序考核目標，實施獎罰措施。下房隧道成為全線16.5座隧道中第一個整體貫通的隧道。

福建隧道砼路面施工觀摩會旨在促進福建省高速公路隧道砼路面施工技術(shù)和管理水平提升，推動福建全省高速公路標準化施工再上新臺階。與會領(lǐng)導專家一致認為這是一次高規(guī)格、高水平的現(xiàn)場觀摩會，為隧道砼路面施工樹立了樣板，為全面提高高速公路隧道砼路面工程質(zhì)量水平和管理水平提供了經(jīng)驗。福建省高指要求各級建設(shè)單位推廣該項目先進的施工管理經(jīng)驗，以點帶面，促進建設(shè)水平的全面提高。

現(xiàn)場觀摩結(jié)束后，十八局集團軌道公司京臺項目總工焦金生做技術(shù)交流發(fā)言