中鐵十八局西外環(huán)高速正在加緊施工

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5月5日，由中鐵十八局五公司承建的濱海新區(qū)西外環(huán)高速四標(biāo)京津高速公路互通立交正在進(jìn)行緊張的架梁，主體工程將于2015年6月30日完工。

西外環(huán)高速公路全長37.7公里，北起津漢高速，沿唐津高速公路線以東向南延伸，與永定新河、京津高速、津秦高鐵、津?yàn)I高速、海河等相交，止于海景大道，總投資約116億元。西外環(huán)高速全線共有7座互通式立交和4座分離式立交，中鐵十八局五公司承建四標(biāo)和十五標(biāo)，總投資5.84億元，其中四標(biāo)工程為京津高速公路互通立交，該立交由主線和九條匝道組成，向南先后跨越黑潴河、塘黃路、京津高速公路、北環(huán)鐵路，道路面積55132平方米，橋梁面積84319平方米。

此工程涉及點(diǎn)多、面廣、量大，而且先后跨越一河一鐵兩路，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為此，項(xiàng)目部推行精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)把材料入庫關(guān)，強(qiáng)化“三檢”，嚴(yán)格過程管控，以現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備和精良的工藝來確保工程質(zhì)量，以立體安全防護(hù)體系來確保安全。在下部結(jié)構(gòu)施工中，為了確保墩柱、蓋梁和附屬結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，項(xiàng)目部采取包裹塑料薄膜養(yǎng)生外，還采取滴灌法保持內(nèi)砼濕潤；對(duì)于現(xiàn)澆梁、預(yù)制小箱梁壓漿則采用真空輔助壓漿，提高壓漿密度，確保壓漿質(zhì)量。另外，項(xiàng)目部成立了鋼箱梁QC攻關(guān)小組，密切跟蹤鋼箱梁加工質(zhì)量和驗(yàn)收工作，確保一次成優(yōu)，確保工程整體質(zhì)量達(dá)到省部優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，該工程正在進(jìn)行跨京津高速公路架梁，主線左右幅各四片，共八片，跨徑45米，單片寬2.8米,高2.38米,單榀梁重86噸,C、D兩匝道共六片梁，跨徑分別為50米和46米，單榀鋼箱梁分別重99噸和88噸。主線和兩匝道共架梁16片，合計(jì)重達(dá)1289噸。

京津高速公路作為主干線，運(yùn)力繁忙，平均每小時(shí)運(yùn)行上萬輛動(dòng)力車，為了確保架梁安全，項(xiàng)目部采取要點(diǎn)形式，每片箱梁從運(yùn)梁車傳送到架梁機(jī)，再到架完需要半個(gè)小時(shí)。截至5月5日，項(xiàng)目部已經(jīng)完成主線架梁四片，與此同時(shí)其他段架梁也正在進(jìn)行中。

西外環(huán)線將于明年建成，屆時(shí)將進(jìn)一步完善“1環(huán)11射，5橫5縱”路網(wǎng)骨架，對(duì)落實(shí)城市空間戰(zhàn)略布局，串聯(lián)濱海各功能區(qū)，構(gòu)建新區(qū)南北快速通道，引導(dǎo)區(qū)域土地開發(fā)，及完善新區(qū)客貨系統(tǒng)分離和帶動(dòng)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。