中鐵二十三局牡綏鐵路第一長大隧道石礫屯雙線隧道順利貫通

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4月27日8時(shí)整，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段第一長大隧道---石礫屯雙線隧道順利貫通。至此，該標(biāo)段由中鐵二十三局二公司承建的五座隧道全線告捷，打通了制約鋪軌架梁的瓶頸。

據(jù)了解，石礫屯雙線隧道全長3246m，最大埋深85米，最小埋深僅7米。全部工程共挖運(yùn)土石方43萬立方米、鋼材用量4850噸、澆筑混凝土11.1萬立方米。

該隧道以泥巖、炭質(zhì)泥巖、安山玢巖和凝灰質(zhì)砂巖為主，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，Ⅴ級(jí)圍巖占隧道總長度的36%，對(duì)施工的安全、質(zhì)量和工期控制提出了更高的要求。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部，在強(qiáng)化參建人員安全、質(zhì)量、技能培訓(xùn)的同時(shí)，組織相關(guān)專家和技術(shù)骨干對(duì)隧道存在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了全面評(píng)估，制定了施工應(yīng)急預(yù)案和安全質(zhì)量卡控措施30余項(xiàng)。為了他們嚴(yán)格遵守中國鐵路總公司設(shè)定的隧道施工安全管理“三條”紅線和質(zhì)量管理的“五條”紅線，把業(yè)主提出的隧道施工“十不準(zhǔn)”要求落到實(shí)處。他們?cè)趫?jiān)持"少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉"的同時(shí)，結(jié)合隧道自身圍巖條件差，水量大等特點(diǎn)，進(jìn)出口采用超前大管棚配合超前小導(dǎo)管輔助措施進(jìn)洞，大大降低了進(jìn)洞風(fēng)險(xiǎn);暗洞段施工采取地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔等措施提前預(yù)判前方圍巖風(fēng)化情況和水量變化，結(jié)合圍巖變化及時(shí)調(diào)整開挖方法和支護(hù)措施，加大監(jiān)控量測(cè)頻率，緊跟二次襯砌，保證了施工過程中的絕對(duì)安全。針對(duì)以泥巖和炭質(zhì)泥巖為主，最淺埋深7米的Ⅴ級(jí)圍巖地段，落水量較大，且呈股狀或簾狀涌出安全風(fēng)險(xiǎn)劇增的實(shí)際。他們經(jīng)過反復(fù)勘察研討采用φ108超前大管棚、雙層鋼拱架加固以及加強(qiáng)鎖腳錨管和徑向注漿等措施，筑牢了開挖支護(hù)的安全屏障，確保了隧道的安全順利貫通。