中鐵二十五局貴廣南廣鐵路廣州樞紐架梁控制點完成

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4月29日凌晨，中鐵二十五局集團(tuán)一公司為期14天的貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程跨廣茂鐵路封鎖施工架梁結(jié)束，提前8天完成全部跨鐵路施工。至此，樞紐工程架梁控制點全部完成，拉通了往廣州南站方向的鋪軌通道，突破了影響全線順利鋪軌的關(guān)鍵。

貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，途經(jīng)廣東省佛山市和廣州市，經(jīng)三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路——廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車站4個，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。處于“咽喉”位置的樞紐工程，其建設(shè)進(jìn)度將直接影響著貴廣和南廣兩條鐵路開通的進(jìn)程。

今年初，廣東省“兩會”審議通過的《政府工作報告》中明確提出“推動貴廣、南廣鐵路年內(nèi)建成通車”。4月18日南廣鐵路廣西段已正式開通運(yùn)營，在廣東段，直接影響兩條鐵路開通進(jìn)程的貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程建設(shè)已進(jìn)入架梁施工全力沖刺的關(guān)鍵時期。

中國鐵建二十五局集團(tuán)承擔(dān)了從三水南至廣州南站整個樞紐工程的架梁、鋪軌任務(wù)，涵蓋線路長度達(dá)50公里，共需要架設(shè)T梁5044片。自2012年12月17日開始架梁以來，他們先后投入4臺架橋機(jī)推進(jìn)架梁進(jìn)度。截至4月28日，樞紐工程完成T梁架設(shè)2740片，架梁任務(wù)已完54.3％。

由于架梁施工須跨越廣茂鐵路，為確保既有線安全、減少對線路的干擾，從4月15日起，他們采用兩臺架橋機(jī)同步架梁，并且只能在鐵路部門給定的“天窗點”（23：50至次日凌晨2：40）期間封鎖廣茂線進(jìn)行架梁施工。他們要在每個“天窗點”的170分鐘內(nèi)，完成4片T梁的精準(zhǔn)對接。此次封鎖架梁是拉通往廣州南站方向鋪軌通道的關(guān)鍵，將直接影響著原定于5月中旬開始的鋪軌施工，進(jìn)而影響兩條鐵路建設(shè)的整體工期。

負(fù)責(zé)架梁施工的中鐵二十五局集團(tuán)一公司鋪架分公司經(jīng)理葉朋云介紹說，他們的封鎖施工此次安全正點，今后架梁將不再受既有線行車影響，減少了對列車運(yùn)行的干擾，施工的安全風(fēng)險也大大降低。根據(jù)他們現(xiàn)有的施工能力，每天架梁將由現(xiàn)在的4片提高到20片。按照施工計劃，樞紐工程預(yù)計8月31日可完成架梁；而有望于5月中旬開始的鋪軌施工，預(yù)計在9月15日完成。這意味著貴廣、南廣鐵路將在9月15日全線貫通，如果進(jìn)展順利，11月1日可開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月底開通。

架梁施工全力推進(jìn)的同時，引入廣州站的工程也引起了廣大市民關(guān)注。據(jù)了解，貴廣線的動車經(jīng)過三水南站、佛山西站將直接引入廣州南站；而南廣線除了引入廣州南站，在三眼橋站還可以經(jīng)過聯(lián)1、聯(lián)2線，再經(jīng)過三眼橋的廣茂鐵路，引入廣州站。屆時，有一部分旅客列車可以引入廣州站，南寧市民可通過南廣線直接從南寧抵到廣州市中心，而廣州市民也可從市中心直達(dá)南寧。兩條干線的建成，對于打通廣東珠三角地區(qū)與西南、西北通道有重要意義，能大大縮短往來的時間和距離。屆時，貴陽到廣州有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州從14小時縮短至3小時。