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中鐵四局五公司“井岡山一號”盾構機二次始發(fā)

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4月26日,細雨靡靡,刀盤旋轉。中鐵四局五公司“井岡山一號”盾構機在深圳地鐵11號線沙后區(qū)間后亭站左線始發(fā)井再次始發(fā),已完成6環(huán)負環(huán)管片拼裝。

 

 

中鐵四局五公司“井岡山一號”盾構機在順利完成沙后區(qū)間右線盾構隧道475環(huán)管片拼裝施工以后,在后亭站左線始發(fā)井再次進行始發(fā)作業(yè)。主要采取四項措施:

一是鼓舞士氣,攻堅克難。始發(fā)前夕,中鐵四局深圳地鐵11號線11306項目五公司機械化分公司深圳地鐵盾構隊抓緊盾構機吊裝、調試、破洞門等工序的施工,加強安全防范,并且成立了應急物資搶險小組,建立健全了應急預案,召開了全體員工動員大會,大力開展勞動競賽活動,強化盾構機拼裝中的維護和保養(yǎng),加強盾構操作人員和后勤人員的技術技能等綜合培訓,深刻認識到干好在建深圳地鐵項目的重要性和內聚實力的緊迫性,號召員工特別是管理人員要站在更加突出的位置擔當責任、應對困難,不因項目工期短而厭戰(zhàn),不因施工困難多而泄氣;為確保此次盾構機始發(fā),克服拼裝難度大,始發(fā)條件復雜、工期短等困難,歷時30天完成拆解、轉場、檢修、組裝和調試等多項工序,安全順利地完成了任務,確保盾構順利二次始發(fā)推進。

二是掘進控制,技術跟上。中鐵四局深圳地鐵11號線11306項目五公司機械化分公司深圳地鐵盾構隊針對盾構機始發(fā)施工難度大、風險高等問題,認真做好技術交底工作,制訂切實可行的應急搶險預案,精心組織,合理安排施工,確保了“井岡山一號”盾構機順利再次始發(fā);首先堅持“合理安排、科學管理、技術跟上”的原則,在盾構機完成沙后區(qū)間右線盾構隧道貫通后對刀具、刀盤進行了全方位地檢查、更換等進行維修養(yǎng)護;針對深圳地鐵11號線11306標項目盾構段施工具有突出的特點和難點問題,明確盾構段工程類型多、應用工法多;工程線路條件較復雜,盾構機施工處于寶安大道正下方,車流量大,隧道周邊既有建筑及管線較多,地表沉降要求高;盾構機施工上覆地層厚度變化大,為8.7~13.7m,一般覆土薄的洞身地層較軟弱,覆土厚的洞身地層較硬;盾構地下水位較高,并且可能受地表水的補給,對盾構施工會有一定影響;特別是針對盾構管片錯臺及防水控制積極應對施工難題;制定實施詳盡的掘進參數(shù)控制方案,保持盾構機良好姿態(tài),避免地表沉降風險,并通過技術上事前交底、事中操作、事后歸納的經驗方法持續(xù)改進掘進效果;根據盾構機及其他配套機械性能,布置做好檢查檢修日常維護和記錄,提高盾構設備完好率和工作效率,在保證安全質量的前提下加快掘進速度,促進項目大干,增強責任成本管理。

三是全員培訓,安全掘進。過程中,中鐵四局深圳地鐵11號線11306項目五公司機械化分公司主要領導始發(fā)前駐守工地,現(xiàn)場指揮;首先對盾構架子隊人員進行了集中培訓,根據業(yè)主、質檢站的要求,認真做好了復工前的全員三級安全教育培訓,切實增強員工辨識危險源的意識和自我保護的能力;辦理特種人員操作證和新員工“平安卡”,確保持證人員,滿足復工各項要求;明確全員安全管理職責,落實班組早上點名和安全講話責任制,消滅安全隱患。據悉“井岡山一號”盾構機吊裝完成后,進行了為期10天的調試,各系統(tǒng)測試運行正常,屆時將左線推進,完成區(qū)間盾構。將始發(fā)架吊裝下井,調整使其中心線與地鐵隧道設計軸線重合,與始發(fā)位置尺寸完全符和;鋪設百米軌枕鋼軌,供組裝時電瓶車與臺車行走;項目掘進一班、二班員工在專業(yè)吊裝公司人員指導下,根據現(xiàn)場吊裝方案,按序號把臺車依次安全吊裝下井,我們結合現(xiàn)場實際,進一步細化了后期施工的各項措施,明確了各項獎罰措施,要求項目技術人員、值班人員、現(xiàn)場管理人員全過程旁站監(jiān)控,晝夜輪流值守現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,全權協(xié)調,減少了各種原因的停工歇工現(xiàn)象。在“井岡山一號”解體后,盾構隊對“井岡山一號”電氣設備、液壓系統(tǒng)、刀盤面板、刀具、螺旋輸送機、盾尾和密封刷等進行了全面大檢修,并對盾構機設備進行維護保養(yǎng),更換滾刀,并對刀盤、螺旋輸送機進行耐磨修補。”吊裝嚴格按照順序進行,一號至六號臺車吊裝下井后將首位相連,中盾與前盾組裝,盾尾與中盾組裝,前盾與刀盤組裝等,最終組裝成一臺完整的盾構機,總長80米,直徑6.28米。在整個吊裝過程中,難度最大的是中盾和前盾,重量分別達95噸和110噸,在現(xiàn)場始發(fā)井,刀盤與盾體成功對接,標志著該公司盾構架子隊經過6天6夜拼搏,順利完成盾構467.5t的吊裝任務,確保“井岡山一號”盾構機再次始發(fā)作業(yè)。

四是和諧為先,自學成才。中鐵四局深圳地鐵11號線11306項目五公司機械化分公司深圳地鐵盾構隊此次吊裝包括一至六號臺車、螺旋輸送器、刀盤、中盾、前盾、盾尾、拼裝機、拼裝機軌道大梁等在內的10多個盾構機主要組件,在盾構機窄小的操作間里,工程部進行技術指導,不時地拿著圖紙,帶著幾個年輕人在設備間中穿行;在技術人員緊缺、一崗多能、不定時工作制的情況下,強調管理人員必須把盾構機作為自己的“衣食父母”,以必勝的信念適應工作滿負荷;在執(zhí)行獎勵政策和待遇福利方面,充分聽取外聘人員的意見,用和諧的管理,保證優(yōu)異的成績;營造盾構隊管理可信、可親、可敬的形象,充分體現(xiàn)了“咱們工人有力量”,在盾構機吊裝、拼裝、組裝、運輸過程中積累了豐富的經驗,掌握和駕馭了盾構機操作組裝的第一手資料。“井岡山一號”盾構機在后亭站區(qū)間左線再次始發(fā),線路總長713.468米、需完成475環(huán)管片拼裝,整個工期預計今年7月份完成以后,“井岡山一號”盾構機將別江南轉東北轆戰(zhàn)沈陽地鐵。

據悉始發(fā)前夕,深圳地鐵公司、中國中鐵南方公司、監(jiān)理、設計等有關單位代表出席了中鐵四局五公司首臺“井岡山1號”盾構機再次始發(fā)條件驗收會,經審核條件滿足始發(fā)要求,書面同意始發(fā)。

本文標題:中鐵四局五公司“井岡山一號”盾構機二次始發(fā) Tags:
發(fā)布:2007-07-16 10:26    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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