中鐵十五局七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋最后一個(gè)超大承臺(tái)成功澆筑

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6月25日晚，天津海河畔建設(shè)工地再傳捷報(bào)。22:30時(shí)序，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工人近16個(gè)小時(shí)的辛勤奮戰(zhàn)，伴隨著2#中墩左幅承臺(tái)的成功澆筑，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋超大承臺(tái)全部完成，標(biāo)志著又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。

由中鐵十五局七公司負(fù)責(zé)承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長(zhǎng)1640m，總投資3.6億元，是濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路最大的橋。其中,該橋主橋造價(jià)2億元,上部設(shè)計(jì)采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽，是國(guó)內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋；下部結(jié)構(gòu)0#和3#邊墩位于河堤外，1#和2#中墩位于海河中，屬深水基礎(chǔ)施工，施工難度大，是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程。

為確保承臺(tái)和墩身施工的安全和質(zhì)量，該項(xiàng)目在中墩施工中采用拉森鋼板樁圍堰施工工藝。此圍堰頂面高程為3.200m，圍堰尺寸為47.40ｍ×16.15m，基坑開(kāi)挖深度7m。其中，單幅承臺(tái)長(zhǎng)22.855m、寬14.5m、高4m，鋼筋布局為底部7層主筋，頂部5層主筋，共用鋼筋220T，設(shè)計(jì)澆筑C35混凝土1325m3。

自6月7日南岸復(fù)工以來(lái)，為確保按期完成施工任務(wù)，該項(xiàng)目在火速催促隊(duì)伍上場(chǎng)，增加設(shè)備投入的同時(shí)，精心調(diào)整施工方案，優(yōu)化工序銜接，倒排工期，鎖定目標(biāo)，強(qiáng)化管理，責(zé)任到人，以業(yè)主“大干三百天”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，鼓舞士氣，再掀大干熱潮，加快了施工進(jìn)度，為盡早盡快完成施工任務(wù)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

為進(jìn)一步加快最后一個(gè)超大承臺(tái)的澆筑速度，該項(xiàng)目利用2臺(tái)混凝土泵車(chē)于早上6:30時(shí)同時(shí)展開(kāi)作業(yè)。為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，該項(xiàng)目在施工中采用“分段分層澆筑，薄層澆筑，循序漸進(jìn)，一次到位”的方法澆筑，并在承臺(tái)內(nèi)部設(shè)置8層冷卻水管降低混凝土的水化熱和溫度峰值。22:30時(shí)序，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工人近16個(gè)小時(shí)的辛勤奮戰(zhàn)，該項(xiàng)目最后一個(gè)超大承臺(tái)成功澆筑，比節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前5天完成。

天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋超大承臺(tái)的全部完成，不僅標(biāo)志著該項(xiàng)目又一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而且宣告一道工序退出施工舞臺(tái)，為接下來(lái)的墩身施工早日完成爭(zhēng)取了時(shí)間，創(chuàng)造了條件。