中鐵十五局集團圓滿完成滬昆客專1標(biāo)1272孔架梁任務(wù)

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6月20日上午10點48分，隨著灌漿工序的結(jié)束，滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)紫陽大道立交特大橋最后一孔900噸預(yù)制箱梁順利架設(shè)完成。中國鐵建十五局集團六公司滬昆鋪架項目成功拿下集團公司定下的“6.20”架梁節(jié)點工期，標(biāo)志著滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。

紫陽大道立交特大橋位于江西省上饒縣石獅鄉(xiāng)，是滬昆客專1標(biāo)上饒小里程段最后一座橋梁，共88跨，其中68#~72#墩為門式墩箱梁架設(shè)，被南昌鐵路局定為II級卡控施工。項目部各部門、隊提前謀劃，精心組織，優(yōu)化施工方案，在所給的天窗點內(nèi)安全、高效的完成了既定施工任務(wù)，高品質(zhì)完成了管段內(nèi)全部跨既有線門式墩箱梁架設(shè)施工，并在項目“高之磊勞模工作室”的專業(yè)技術(shù)團隊攻克下，使得客運專線門式墩暨鋼蓋梁上900噸箱梁架設(shè)施工技術(shù)得到進一步完善。

滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)量為1272孔，共有橋梁51座，路基57段，隧道14座，明洞3座，其中就有滬昆客運專線東線最長的隧道——白立塢隧道及創(chuàng)下全國多項紀(jì)錄的湖沿轉(zhuǎn)體梁，是該公司承建客專架梁施工情況最為復(fù)雜的項目。由于項目本身橋梁分散、跨越橋間路基多、穿越隧道多且長大隧道均在曲線上，給運梁帶來較大的安全隱患；管段內(nèi)架梁期間2次跨越繁忙的既有滬昆鐵路，2次跨越專用鐵路，完成13孔鋼蓋梁上箱梁架設(shè)，施工難度系數(shù)較大。

面對壓力和挑戰(zhàn)，項目領(lǐng)導(dǎo)班子立下軍令狀，帶領(lǐng)項目全員發(fā)揮“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的鐵道兵精神，向架梁施工正式宣戰(zhàn)。2010年4月10日，項目首架告捷，正式拉開箱梁架設(shè)攻堅之戰(zhàn)。期間，項目部針對施工中不利因素，及時采取應(yīng)對措施，優(yōu)化方案，加大人力、物力投入，有效配置資源，主動協(xié)調(diào)，合理化解各種矛盾，切實提高了項目運轉(zhuǎn)效率。另外，項目部對各施工隊下達具體施工計劃，制定詳細的獎罰細則，采用多種獎勵疊加、獎金累計等方式，激發(fā)架子隊人員施工熱情。

2012年下半年，隨著項目及多方努力，在滬昆公司及集團公司的大力支持下，資金迅速到位，項目部全員以“三向并發(fā)”的速度迅速掀起箱梁架設(shè)大干熱潮。今年1月22日，上饒梁場大里程方向243孔箱梁全部架設(shè)完成；3月13日，玉山小里程方向235孔箱梁架設(shè)完成，項目進入“兩運一架”雙向開弓的局勢；4月份，項目在多次實現(xiàn)單機日架5孔箱梁的基礎(chǔ)上，以月完成154孔創(chuàng)項目部開架以來的最高成績，并開累突破1000孔，單機完成87孔創(chuàng)十五局900噸箱梁月架設(shè)最高記錄；6月13日，玉山大里程勝利收官，緊接著隨著上饒小里程235孔箱梁也安全架設(shè)完成，標(biāo)志著滬昆客專1標(biāo)段內(nèi)1272孔預(yù)制箱梁全部架設(shè)完成。

滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，完美詮釋了滬昆鋪架項目部這支平均人員年齡不到28歲年輕的隊伍，在滬昆客運專線900噸預(yù)制箱梁架設(shè)施工方面所展示的強大戰(zhàn)斗力，得到了集團公司及滬昆公司的認可和肯定，在項目高水平、高效率完成本標(biāo)段1272孔箱梁架設(shè)施工后，將全面協(xié)助二十四局完成站改工程段83孔架梁任務(wù)。