中鐵十九局二公司西成三項目超前部署快速臨建確保小安隧道２＃橫洞提前開工

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西成客專三項目部全面落實主題活動和職業(yè)精神教育，在王洪經(jīng)理的帶領(lǐng)下，跑步進場，快速組建項目部，積極開展前期施工籌備工作，超前部署，為2#橫洞提前開工奠定堅實基礎(chǔ)。

三項目部負責(zé)小安隧道2#橫洞、小安隧道出口、飛仙關(guān)大橋和楊柳坪隧道施工。其中小安隧道2#橫洞長1316m，負責(zé)2168m平導(dǎo)和3200m正線施工；小安隧道出口負責(zé)3028m正線施工；飛仙關(guān)大橋全長127m，32+48+32m三跨懸澆連續(xù)梁；楊柳坪隧道全長2652.542m。

小安隧道2#橫洞包含了巖溶、順層、瓦斯、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)，施工難度大，是全線控制工期工程。指揮部張玉指揮長高度重視2#橫洞的生產(chǎn)組織，要求項目部集中優(yōu)勢資源，科學(xué)組織，超前部署，精細管理，保證2#橫洞率先開工。

三項目部按照西城公司標(biāo)準化管理要求，以“管理有效、監(jiān)控有力、運作高效、滿足需要”的原則，成立了專業(yè)架子隊，副經(jīng)理郎文廣兼隊長，配齊“1152”九大員，快速進駐工地。黨委書記孟寶生積極運作，主動與當(dāng)?shù)卣脱鼐€村民聯(lián)系，率先完成臨時征地，為拌合站、營區(qū)建設(shè)和便道修筑搶占先機。

小安隧道2#橫洞是全標(biāo)段最偏遠，條件最艱苦的工點。王經(jīng)理每天蹲守在工地，親自指導(dǎo)各項工作，并制定“建站為核心、便道保暢通”，“技術(shù)方案先行，物資設(shè)備保障”的管理思路。按領(lǐng)導(dǎo)安排，總工李秀新帶領(lǐng)測量隊在現(xiàn)場實測實量，在山區(qū)坡地上開辟了三個平整地塊，利用便橋兩跨東溝河將分散地塊聯(lián)系在一起，科學(xué)規(guī)劃了拌合站、鋼筋場和營區(qū)；副經(jīng)理景泉帶領(lǐng)作業(yè)班組，以拌合站為核心，緊張有序地開展臨建工作。

拌合站基礎(chǔ)施工是制約工期的建站重難點，項目部合理優(yōu)化建站方案，兩天時間完成拌合站所有鋼筋混凝土基礎(chǔ)和40余個預(yù)埋件安裝定位工作。罐體安裝時，拌合站廠家駐地技術(shù)員小王驚嘆：“以往安裝4個罐體，至少需要兩天時間，而在十九局只用了半天！”

前不久，西成客專陳凌董事長率隊檢查小安隧道2#橫洞時，對現(xiàn)場所做的施工準備給予了高度評價。

目前，圍繞小安隧道2#橫洞開工的各項工作穩(wěn)步快速推進，現(xiàn)場試驗室和拌合站已進入驗收申報程序，各專業(yè)工班也已進駐，已形成了全面開工態(tài)勢。