中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部鋼蓋梁上13孔箱梁安全高效架設(shè)完成

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狂風(fēng)暴雨后的凌晨，黎明一絲絲顯露。5月27日6點(diǎn)，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部一孔24米預(yù)制箱梁緩緩地落在69#-68#墩上，迎來陣陣掌聲，紫陽大道立交特大橋跨既有滬昆鐵路鋼蓋梁上架梁安全高效完成，標(biāo)志著項(xiàng)目部管段內(nèi)13孔鋼蓋梁上架梁全部順利架設(shè)完成。這是項(xiàng)目部繼5月18日預(yù)制完成1355孔箱梁的又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部跨既有滬昆鐵路鋼蓋梁上架梁有兩處共13孔，分別是方家墩特大橋鋼蓋梁上架梁7孔和紫陽大道立交特大橋鋼蓋梁上架梁6孔。紫陽大道立交特大橋跨既有滬昆鐵路門式墩箱梁架設(shè)是2013年首個(gè)被南昌鐵路局列為二級施工的箱梁架設(shè)施工項(xiàng)目。其跨越每5分鐘一趟火車的既有滬昆鐵路，且在本次施工過程中，接觸網(wǎng)不停電，安全工作尤為重要。

為保證架梁安全高效完成，項(xiàng)目部以安全施工為盾，提前在箱梁上安裝遮板，在施工天窗內(nèi)安排專人將已制作好的安全防拋網(wǎng)安裝到位；在架梁施工時(shí)，實(shí)施全封閉施工，真正做到現(xiàn)場安全零隱患。以技術(shù)力量為矛，項(xiàng)目部不斷加強(qiáng)施工方案的完善，成立技術(shù)組、安全組、機(jī)修組和物資組，明確任務(wù)、各負(fù)其責(zé)；專門邀請新大方重工公司技術(shù)人員到現(xiàn)場提供機(jī)械技術(shù)支持，及時(shí)排除機(jī)械故障，為順利架梁提供先決條件；積極與南昌工務(wù)處、南昌運(yùn)輸處、鷹潭工務(wù)段等9個(gè)單位溝通協(xié)調(diào)，將原門式墩既有線架梁6孔（含臨近）10個(gè)施工天窗點(diǎn)，改為9個(gè)施工天窗點(diǎn)，定于5月16日-27日進(jìn)行施工。

5月16日，在機(jī)器的轟鳴聲中，項(xiàng)目部完成了紫陽大道立交特大橋跨既有滬昆鐵路門式墩首孔箱梁架設(shè)，在施工過程中，不管施工點(diǎn)是在炎熱的中午，還是凌晨，該集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和六公司鋪架項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)均緊盯現(xiàn)場，保證架橋機(jī)過孔對位、運(yùn)粱車與架橋機(jī)對接喂梁、落梁、灌漿等各項(xiàng)工作順利完成。

目前，項(xiàng)目部箱梁架設(shè)剩余151孔，正集聚火力，攻克架梁“6.30”完成目標(biāo)。