中國鐵建十七局集團一公司青島地鐵施工受稱贊

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“連續(xù)穿越12座建筑物，做到毫發(fā)未損，堪稱是國內(nèi)地鐵穿越復雜建筑物施工的經(jīng)典之作。”這是日前地鐵專家組檢查完中國鐵建十七局集團一公司青島地鐵工地后給出的評語。

中國鐵建十七局集團一公司承建的青島市地鐵一期工程3號線土建第二標段，主要工程量有：2個車站，匯泉廣場站和中山公園站；2個區(qū)間，匯泉廣場站至中山公園站區(qū)間、中山公園站至太平角公園站區(qū)間。

地鐵通過地帶為鬧市區(qū)，施工干擾大，且地質(zhì)復雜，覆蓋層薄，大都屬于超淺埋。特別是地鐵隧道要穿越12座建筑物，其中8座屬國家級文物保護建筑。這些建筑物修建年代久遠，全部是磚混結(jié)構(gòu)和毛石基礎(chǔ)，地鐵隧道掘進中稍有疏忽，就可能造成洞塌房倒的“通天大禍”。

英雄面前無險阻。一公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理秦志斌、項目常務副經(jīng)理周冰、黨工委書記李永清、總工程師陳學龍帶領(lǐng)有關(guān)技術(shù)人員，對建筑物所屬單位逐個登門走訪，深入了解建筑物的構(gòu)造。同時，項目邀請青島市土木建筑工程學會專家，對標段內(nèi)建筑物進行評估，做到心中有數(shù)。

由于受環(huán)境和地形地質(zhì)的限制，一公司承建的標段設(shè)計為暗挖鉆爆法施工，地鐵隧道掘進爆破震速的控制，是直接保護地面建筑物安全和施工成敗的關(guān)鍵。項目組織技術(shù)人員從炮眼分布、數(shù)量、間距、深度、裝藥量、進尺等每個施工環(huán)節(jié)，逐項進行試驗和技術(shù)攻關(guān)，總結(jié)出最佳爆破參數(shù)和下穿建筑物掘進方案。同時，員工們還做到巖變我變，不斷優(yōu)化爆破掘進方案，有效地控制了爆破震速和超欠挖現(xiàn)象。

堅持技術(shù)領(lǐng)先。在地鐵隧道穿越文物保護建筑施工過程中，項目技術(shù)人員對參建員工認真進行技術(shù)交底，并每天召開技術(shù)碰頭會，總結(jié)施工經(jīng)驗，收集、整理和分析各種圍巖情況下的爆破參數(shù)，為后續(xù)穿越文物保護建筑物施工，提供了強有力的技術(shù)支持和保障。

地鐵隧道掘進施工中，認真做好超前地質(zhì)預報工作，包括地面物探地質(zhì)預報、TSP超前地質(zhì)預報、GPR超前地質(zhì)預報等。通過多方位、多角度的立體預報探測，盡可能詳細、準確掌握前方地質(zhì)情況，及時采取各種措施，確保了建筑物和施工的安全。

加強監(jiān)控量測。項目組織專業(yè)技術(shù)測量人員，對所穿越的建筑物進行測量放樣，布設(shè)觀測點，實行24小時觀測。同時，采用圍巖收斂觀測、地表沉降觀測、隧道拱頂沉降觀測等監(jiān)控手段，對整個施工過程進行控制，并每天匯總監(jiān)測數(shù)據(jù)，進行技術(shù)分析，發(fā)現(xiàn)問題，及時進行整改，做到萬無一失。

榮成路2號別墅，是一座有近百年歷史的國家級重點保護建筑物。地鐵中山公園站3號旅客進出通道入口，從別墅的正下方穿過，最近處垂直距離不到50公分。經(jīng)超前地質(zhì)檢測，別墅基礎(chǔ)下巖石風化嚴重，稍有震動就可能造成別墅傾斜或倒塌。為了確保別墅和施工安全，員工們集思廣益，采取小導管預注漿和“袖閥管”連續(xù)注漿等措施，對別墅地基提前進行加固處理后，再進入地鐵出口通道開挖施工。由于技術(shù)到位，措施得力，整個施工過程，別墅“毫發(fā)未損”，受到業(yè)主、監(jiān)理和別墅住戶的一致好評。

青島地鐵開工以來，在全線的安全、質(zhì)量、進度評比中，中國鐵建十七局集團一公司始終名列前茅。