中鐵一局電務(wù)公司西成客專項目部側(cè)記

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

4月2日下午，在陜西洋縣變電所的控制室里，中鐵一局電務(wù)公司的標(biāo)桿人物竇鐵成帶領(lǐng)團隊進行著送電前的最后一道工序——執(zhí)行電調(diào)命令、合閘送電。

17時58分，隨著鞭炮聲的響起，洋縣110千伏變電所一次性送電成功。這是中鐵一局電務(wù)公司西成客專（西安至成都客運專線）項目部（以下簡稱：項目部）繼寧強、佛坪之后的最后一座變電所成功送電，標(biāo)志著西成客專佛坪至川陜交界臨時電路工程主體已經(jīng)完工，接下來將為后續(xù)的橋梁、隧道施工提供充足的電力保障。

眾志成城

電線桿立上秦巴山

工程欲動，電力先行。中鐵一局電務(wù)公司承建的西成客專佛坪至川陜交界的臨電工程，除了佛坪、洋縣、寧強三座110千伏/35千伏變電所外，還包括222公里的臨電線路架設(shè)，橋隧工程占到整條線路的94%。山大溝深、道路曲折，加之工期緊迫，所以電線桿的定位、運輸以及導(dǎo)線架設(shè)無論從數(shù)量還是難度上都是項目部所面臨的突出問題。

西成客專項目橫跨秦嶺巴山，山高林密、巨石橫亙，傳統(tǒng)的測量方式和勘察方式都不適用該項目。對此，項目部采用GPS衛(wèi)星定位儀，對桿坑進行定位，針對開挖基坑工期緊、質(zhì)量要求高、施工難度大的特點，采取以人工開鑿為主，爆破為輔的方式開鑿桿坑，并與占地戶主合作開鑿，迅速在全線形成多點開花、齊頭并進的局面，不到60天，全線2827個桿坑全部成形。

比起這些，電線桿的上山路更是曲折，這成千根電線桿分布在不同的山上，全都是通過絞磨牽引，人力護送，從一座山運到另一座山。工人們先把電桿通過鋼索慢慢往山溝里滑，幾個人跟隨防護，防止桿子被樹卡住或被山巖損傷，到了溝底，再通過絞磨牽引上山，在沒有路的山上拖出一道道深深的印痕。

“慢慢起，慢慢放！”作業(yè)隊長黃新明在兩山之間操著濃重的四川話，拿著對講機指揮兩頭的操作工，他說，像這樣子牽引電桿，最遠(yuǎn)的有四五公里，他們十多個兄弟，需要一個禮拜左右的時間。為保證橋隧施工的電力需求，項目員工已經(jīng)在秦嶺山內(nèi)奮戰(zhàn)了100多天，春節(jié)都沒有回家，堅守工作崗位。黃新明說：“每天爬四五個小時的山，好多地方都沒有路，我們硬是用腳踩出了小道。工期太緊張了，最怕下雨耽誤事啊。”

認(rèn)認(rèn)真真

臨時工程也要正式干

“成功的花，人們只驚羨她現(xiàn)時的明艷！然而當(dāng)初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉。”

西成客專佛坪至陜川界段臨電工程主體已完工，而在這成功的背后，有電務(wù)人寫不盡的艱辛。中鐵一局電務(wù)公司所承建的西成客專臨電工程合同工期只有91天，工期緊，難度大，也只有這個奮戰(zhàn)過青藏線，戰(zhàn)斗過烏鞘嶺的鐵軍才能這么不辱使命，完勝而歸！

在竇鐵成師傅的身先士卒、親自指導(dǎo)下，項目部全體成員各司其職，互相配合，完成了方案規(guī)劃、設(shè)備選型、施工安裝、電氣試驗和系統(tǒng)調(diào)試等工作。由于變電設(shè)備到場較晚，為了不拖后工期，竇師傅注重施工的每一處細(xì)節(jié)，對新到的設(shè)備進行詳細(xì)的技術(shù)檢查，確保進場必優(yōu)、不出返工。試驗過程中，他總是細(xì)致入微，將每個試驗數(shù)據(jù)及操作要點一一記錄，手把手教給身邊的徒弟。每一次試驗結(jié)束，他都順手將工具、儀器歸納整理，從不刻意安排，所有人都默契協(xié)作，將試驗場地打掃干凈。

“臨時工程當(dāng)正式工程干，標(biāo)準(zhǔn)不能降、質(zhì)量不含糊，這可要保障西成客專5年的建設(shè)，供應(yīng)超過5億千瓦時的電能。”項目經(jīng)理呂春認(rèn)準(zhǔn)這個理，干起活來咬定青山不放松。洋縣變電所選址在鄉(xiāng)村農(nóng)田，和芬芳迷人的油菜花海融為一體，成為一道亮麗的風(fēng)景線。變電所的圍墻防護、地面硬化，都是按照正式工程的標(biāo)準(zhǔn)建制，栽花種草、板房整齊，一開始就做好了長期奮戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

西成客專全長660公里，其中陜西段全長342.9公里，設(shè)計時速250公里，陜西段臨電工程于4月底全線送電。項目部在完成臨電工程后，將重點攻堅三電遷改，打通鐵路的綠色通道。

西成客運專線通車后，西安至成都火車將由現(xiàn)在的14小時縮短到3小時以內(nèi)。中鐵一局建設(shè)者辛勤的工作、汗水的凝集、智慧的付出，一切的一切，都是為了動車的呼嘯而過。