中鐵二十局蘭新二線防風(fēng)施工進(jìn)入快車道 有望明年底通高鐵

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隨著新疆大漠戈壁深處天氣的回暖，中鐵二十局蘭新線新疆段三項目部建設(shè)員工搶抓當(dāng)前施工黃金季節(jié)，線上高鐵擋風(fēng)墻墩柱混凝土澆筑、雙塊式無砟軌道施工遍地開花，工程全面進(jìn)入快車道，有望明年底全線建成通車。

據(jù)了解，蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線進(jìn)入新疆第1標(biāo)由中鐵二十局承擔(dān)施工。受戈壁腹地大風(fēng)沙、高寒、高原極端天氣影響，線路進(jìn)入新疆后哈密段至吐魯番段全線設(shè)計防風(fēng)擋風(fēng)墻工程。二十局施工的進(jìn)疆第一標(biāo)，處于哈密煙墩風(fēng)區(qū)大漠戈壁地段，線路全長67.709公里，擋風(fēng)墻里程占線路總長的80%。其中路基區(qū)間路堤段、路塹段分別設(shè)計扶臂式和懸臂式擋風(fēng)墻，橋梁設(shè)計擋風(fēng)屏工程。加之紅柳河至天湖段戈壁地貌起伏大，山高溝深，施工難度特別大，技術(shù)科技含量高，被業(yè)主列為重難點形象控制工程。

為確保蘭新鐵路第二雙線土建工程任務(wù)如期實現(xiàn)，到年終達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)明年底試運營。該項目部借十八大春風(fēng)，以學(xué)習(xí)貫徹落實業(yè)主建設(shè)工作動員會儀為出發(fā)點和總基調(diào)，細(xì)化本項目線上雙塊式無砟軌道、防風(fēng)工程施工方案，強力推進(jìn)以月保旬，以旬促月主題競賽活動。他們配備精良施工設(shè)備投入施工生產(chǎn)，選擇技術(shù)過硬的施工隊伍充實到架子隊，并實行架子隊管理崗位競聘制度，架子隊隊長由技術(shù)水平較高、能勝任本質(zhì)崗位的專業(yè)工程師輪流擔(dān)任，項目部對架子隊九大員（工班長、試驗員、技術(shù)員、測量員、質(zhì)檢員等）所負(fù)責(zé)的分項工程出現(xiàn)節(jié)點工期滯后和現(xiàn)場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范進(jìn)行就地調(diào)整調(diào)換，每一道工序施工前由技術(shù)、試驗、測量進(jìn)行交底后才能施工。隱蔽工程墩柱基礎(chǔ)砼灌注監(jiān)理工程師、技術(shù)員旁站監(jiān)督指導(dǎo)，使得墩柱砼澆筑施工工藝流程即滿足了業(yè)主設(shè)計規(guī)范，又達(dá)到了日完成120個墩柱的施工形象進(jìn)度，致使防風(fēng)工程墩柱砼澆筑施工穩(wěn)步推進(jìn)，在業(yè)主的多次形象進(jìn)度、安全質(zhì)量檢查中獲好評。

針對極端惡虐的戈壁施工環(huán)境。項目部管理層、領(lǐng)導(dǎo)班子分工負(fù)責(zé)，組成強有力地技術(shù)、材料、后勤服務(wù)督導(dǎo)檢查小組，深入全線逐點排查施工隊作業(yè)點資源配備和各種保證措施，檢查施工工序、過程控制、任務(wù)包保是否規(guī)范合理。其次建立問題庫，記錄施工現(xiàn)場建設(shè)人員反應(yīng)的問題，能解決的技術(shù)難題現(xiàn)場解決，無法解決的技術(shù)難題認(rèn)真做好記錄并逐級上報處理。資源缺少的弱勢隊伍是誰分管誰協(xié)調(diào)處理，在資源配置上做到了人盡其才，做到了賽場賽企風(fēng)、賽品質(zhì)、賽進(jìn)度、賽安全質(zhì)量、賽投資控制。

據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人田國煜介紹說，“目前本項目扶壁式鋼筋混凝土墩柱澆注以日120個的進(jìn)度向前推進(jìn)，預(yù)計到5月底防風(fēng)工程將全部完畢，八月底雙塊式無砟軌道也將隨之完工，達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。至此蘭州至新疆高鐵將全面展開鋪軌和電氣化施工階段，有望明年底全線建成通車”。