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中鐵大橋局一公司桃花峪隧道進(jìn)口端明洞第一模襯砌成功澆注

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3月20日，由中鐵大橋局一公司桃花峪黃河大橋六標(biāo)項(xiàng)目部承建的桃花峪隧道進(jìn)口端明洞第一模襯砌成功澆注，標(biāo)志著隧道進(jìn)口端工程施工進(jìn)入全面循環(huán)施工階段。    

桃花峪隧道位于在建桃花峪黃河大橋南端，下穿邙山，長(zhǎng)620m，設(shè)計(jì)車速100km/h，為雙向六車道超小凈距新黃土隧道。隧道進(jìn)口端采用明挖回填明洞施工方案，明洞段長(zhǎng)117m，襯砌厚度100cm, 單洞凈寬15.15m，凈高9.99m,每模襯砌長(zhǎng)10.3米，需澆注 22模。

為保證施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，澆筑前,項(xiàng)目部全面開展了安全技術(shù)交底，制訂了嚴(yán)密的施工方案,對(duì)第一模襯砌的施工準(zhǔn)備、臺(tái)車移位、臺(tái)車定位、止水帶施作、鋼筋綁扎、隱蔽工程檢查、澆筑混凝土等工藝流程嚴(yán)格把關(guān)。由于襯砌澆注的方量高達(dá)300多方，為防止臺(tái)車偏移，采用左右對(duì)稱灌注，特別加強(qiáng)橡膠止水帶關(guān)鍵部位處砼搗固，確保了水帶與混凝土很好的粘合。與此同時(shí)，項(xiàng)目部還采用了具有創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的隧道用鋼筋綁扎臺(tái)車為輔助工具，并根據(jù)該型臺(tái)車的特制結(jié)構(gòu)采取了內(nèi)、外層縱向筋和環(huán)向筋的綁扎工藝，在實(shí)現(xiàn)鋼筋的精確定位和綁扎的同時(shí)，大大提高了施工效率。 

發(fā)布：2007-07-17 09:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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