中國鐵建十八局集團在建工程捷報頻傳--業(yè)主賀電紛至沓來送喜報

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中國鐵建十八局集團在建工程捷報頻傳，連日來，柳南鐵路公司、重慶渝蓉高速公司、北京軌道公司、錦屏管理局、云桂鐵路公司等業(yè)主紛紛向該集團公司總部發(fā)來賀電和感謝信，祝賀該集團承建的芭蕉嶺隧道、巴岳山隧道貫通、北京八號線鼓樓大街站開通、錦屏二級電站首臺機組發(fā)電、云桂鐵路甸溪河一號雙線特大橋下部工程完工，給集團新年送來連連驚喜。 

全長4146米的芭蕉嶺一號隧道是柳南線第一長隧，是全線頭號重難點工程。該隧道淺埋、不良地質(zhì)多、涌水量大、施工條件極差。他們通過“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的工作思路，克服了大跨度施工等困難，使隧道安全順利貫通。

北京地鐵8號線二期南段是迄今為止北京軌道交通建設史上工程難度最大、工期最緊的線路，穿越既有鼓樓大街站，隧洞洞頂與既有車站的底板僅相距2.25米，該集團不僅創(chuàng)造了沉降僅1.7毫米的驚人紀錄，也開創(chuàng)了國內(nèi)軌道交通工程施工史上“以盾構(gòu)工法下穿既有運營車站”的先河。

雅礱江上“西電東送”最大的水電站——錦屏二級水電站是目前世界埋深最深、規(guī)模最大的引水隧洞群。他們攻克了高埋深、高地應力、高壓涌水、高水頭和大容量機組設計與制造等世界級技術(shù)難題。2012年12月30日，錦屏二級水電站首臺60萬千瓦機組正式投產(chǎn)發(fā)電。

國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點交通項目、重慶至成都高速公路復線建設的咽喉工程——巴岳山隧道單洞總長6572米，洞內(nèi)石質(zhì)破碎，瓦斯、斷層密布，地質(zhì)構(gòu)造之復雜、工程之艱巨為中國公路隧道建設所罕見。該集團科技攻關(guān)，2012年12月9日順利貫通，成為全線隧道施工標桿工程。

該集團承建的云桂鐵路（云南段）甸溪河一號雙線特大橋全長667.13米，共計21個墩臺，施工難度大，云桂項目部細化施工組織，強化資源配置，1 月6 日，下部工程全部完成施工，成為第一座全部完成基礎墩臺分部工程施工的正線雙線特大橋。