中鐵二十局集團蘭新二線新疆段冬休節(jié)段備戰(zhàn)開年高鐵無砟軌道施工工作

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受新疆大漠戈壁高寒極端天氣影響，中國鐵建二十局集團蘭新第二雙線項目部建設工人轉入開年備戰(zhàn)無砟軌道鋪設施工工作，日前施組策劃、材料存貯、資源配備、任務包保等各項事宜完滿告捷，為開年無砟軌道鋪設施工大干奠定了堅實基礎。

據了解，蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線正線全長1776Km，是我國乃至世界首條在建高寒、高原、大風區(qū)高速鐵路。線路正線從蘭州西站引出后，經青海、甘肅河西走廊到新疆烏魯木齊車站。工程建設標準按(200—350)km／t一級雙線電氣化高等級鐵路標準建設。線上無渣軌道道床、軌枕鋪設采取工具軌法和軌排框架法兩種方法精測精調，鋼軌采用鋼球法松動的施工舉措，能充分保證高速列車安全運行。

該項目上場三年來，施工有效期只有18個多月，但完成施工產值突破預定目標，節(jié)點工期步步為營。廣大建設人員穩(wěn)扎穩(wěn)打，因地制宜，備受業(yè)界人士關注的進疆第一特大橋—紅柳河特大橋技術創(chuàng)新碩果累累，三項專利和一項省級工法論文均被業(yè)主高度評價和表揚，兩項發(fā)明已報上級審批中。

到每年的十月份，受戈壁高寒、大風沙極端天氣無法施工。據項目常務副經理姚長文、總工程師王俊輝介紹說，“該標段按鐵道部鋪軌節(jié)點目標的總體部署，結合沙漠地區(qū)寒冬時間長的實際找米下鍋，以破難點攻重點、開好局收好尾為主線，對復工前的剩余工程量的分解、投資計劃任務進行精細化梳理和深層論證圓滿收官?，F場以工區(qū)為施工主戰(zhàn)場，以突破線上無砟軌道、防風工程施工為核心的施工方案一次性通過上級審批。尤其項目所屬三個工區(qū)管理層人員表現出色接地氣，科學組織，倒排工期，施工任務層層分解到架子隊和班組，責任到每個建設人員，發(fā)揮了正能量。一工區(qū)經理鄧有輝抓重點、攻難點，組織工程技術員、量測工、實驗員在冰天雪地練兵習武，進行無渣軌道實際操作演練和員工技能培訓，培育了一批敢于挑戰(zhàn)卓越、必打勝仗的參建工人，為無砟軌道施工開創(chuàng)了一片新天地。三工區(qū)經理天國煜、二工區(qū)經理王會栓帶領參建員工細化施工組織方案，協(xié)商各種進場資源配備，細心的簽訂各種設備租賃協(xié)議，于架子隊、班組簽訂施工包保合同以及節(jié)點工期合同，同時審查計劃進場的臨時工并簽訂用工協(xié)議。貯存戰(zhàn)前充足的砂石料、碎石等底才材料，保證無砟軌道九個工作面需要的人力、物力、設備資源配置依法合規(guī)”。

截止元月20日前后，該項目部已圓滿完成開年無砟軌道建設任務的籌備工作。日前參戰(zhàn)人員全部進入冬休階段，預計到3月15日工程建設進入大會戰(zhàn)快車道，9月份高鐵鋪軌工作將全面展開。