2015年安全工程師輔導(dǎo)資料《案例》：某電站停電事故

　　某年5月18日，某省某市220 kV甲變電站因人員違章作業(yè)，造成主變跳閘，事發(fā)后未向中調(diào)如實(shí)匯報(bào)；隨后雷擊線路發(fā)生接地故障，因甲變電站主變退出，該地區(qū)電網(wǎng)的零序阻抗和零序電流的分布和大小發(fā)生了極大的變化。繼電保護(hù)裝置不能正常動(dòng)作，導(dǎo)致7個(gè)110 kV變電站停電，該省南部電網(wǎng)瓦解，該市全市停電48min，波及庚市、己縣停電，某電廠甩負(fù)荷解列。

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　事故發(fā)生前兩日，甲變電站主變瓦斯繼電器滲油，輕瓦斯發(fā)信號(hào)。事發(fā)當(dāng)日副站長(zhǎng)陳某向變電工區(qū)匯報(bào)，工區(qū)主任張某、副主任李某和電修班班長(zhǎng)韓某在該站副站長(zhǎng)陳某的配合下，沒(méi)有辦理第二種工作票，就在主變瓦斯繼電器處檢查和處理滲油。09：32，220 kV甲主變?nèi)齻?cè)開關(guān)跳閘，副站長(zhǎng)向中調(diào)匯報(bào)：“沒(méi)有任何保護(hù)動(dòng)作信號(hào)”；09：37：21， 110 kV戊丙線遭雷擊發(fā)生A相接地短路，110 kV乙變電站乙甲線開關(guān)跳閘（零序I段保護(hù)）；電廠至甲變電站線路開關(guān)跳閘（零序不靈敏I段）， 110 kV戊站戊丙線開關(guān)跳閘（零序不靈敏II段）；主變兩側(cè)開關(guān)跳閘（零序電流II段）；110 kV庚站通三線開關(guān)跳閘（零序電流II段），隨后電廠機(jī)組因線路故障跳閘后負(fù)荷過(guò)少（約1MW），造成超速高頻保護(hù)動(dòng)作跳閘。由于甲、乙、丙、丁、戊、己、庚等7個(gè)變電站全部停電，從而導(dǎo)致南部電網(wǎng)大面積停電的重大事故。

　　09：40，中調(diào)令合上220kV甲主變220 kV側(cè)開關(guān)；09：59，合上主變110 kV側(cè)開關(guān)；10：20合上110 kV甲丙線開關(guān)，恢復(fù)對(duì)該市供電。這次事故造成全市停電48 min，事故損失電量5.48萬(wàn)kWh.

　　二、事故原因分析

　　1 .220 kV甲變電站主變?nèi)齻?cè)跳閘原因

　?。?） 電修班班長(zhǎng)韓某，在變電工區(qū)主任張某、副主任李某和變電站副站長(zhǎng)陳某的帶領(lǐng)及監(jiān)護(hù)下，處理瓦斯繼電器漏油。沒(méi)有辦理第2種工作票，也沒(méi)有做好安全措施，未退出重瓦斯保護(hù)壓板，違章作業(yè)，監(jiān)護(hù)人李某沒(méi)有起到監(jiān)護(hù)作業(yè)，韓某在處理重瓦斯手動(dòng)探針膠墊滲油時(shí)，因保護(hù)帽擋住，扳手不能操作，擰開重瓦斯探針保護(hù)帽時(shí)誤碰該探針而跳閘，造成事故。

　?。?）事故發(fā)生后，值班長(zhǎng)陳某沒(méi)有看清楚跳閘保護(hù)信號(hào)，即按復(fù)歸信號(hào)按鈕，向副站長(zhǎng)匯報(bào)三側(cè)跳閘沒(méi)有任何信號(hào)，副站長(zhǎng)陳某沒(méi)有如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)在瓦斯繼電器處工作情況，只匯報(bào)沒(méi)有任何保護(hù)信號(hào)，給中調(diào)運(yùn)行值班員判斷事故帶來(lái)困難，延誤送電。

　　事故調(diào)查中，現(xiàn)場(chǎng)工作人員隱瞞當(dāng)天的違章作業(yè)，直至第十二天才承認(rèn)當(dāng)時(shí)處理瓦斯繼電器滲油。

　　2. 110 kV戊丙線線路故障原因

　?。?）由于甲站主變跳閘沒(méi)有恢復(fù)運(yùn)行，造成南網(wǎng)失去甲站主變中性點(diǎn)的接地點(diǎn)；110 kV戊丙線遭雷擊，A相接地短路，甲站主變跳閘后，該地區(qū)電磁環(huán)網(wǎng)解環(huán)，該市電網(wǎng)的零序阻抗及短路的零序電流在各線路上的分布及大小均發(fā)生極大的變化。110 kV戊丙線戊側(cè)短路電流667 A增加為793 A（零序11 段定值330 A，1 s），而丙側(cè)短路由3243 A減少為1758 A（零序I段定值2340 A，0 s），達(dá)不到定值，開關(guān)沒(méi)有跳閘； 110 kV甲丙線甲側(cè)短路電流由3175 A減少為1636A（零序II段定值2520 A，0.5 s），也沒(méi)有達(dá)到開關(guān)跳閘值；110 kV乙甲線乙側(cè)短路電流由414 A增大至1047 A（零序1段定值1176 A，0 s）．110 kV南甲線南側(cè)短路電流也由233 A增大至589 A（零序I段定值660 A，0 s）而跳閘，最后110 kV庚丙線庚側(cè)開關(guān)切斷小水電電源，造成事故擴(kuò)大。

　?。?）110 kV戊站主變零序電流保護(hù)時(shí)間繼電器調(diào)整接點(diǎn)接錯(cuò)，造成戊站主變跳閘，擴(kuò)大停電范圍。

　　三、事故責(zé)任劃分

　　（1）變電工區(qū)電修班班長(zhǎng)韓某，對(duì)瓦斯繼電器的作用了解不深，造成工作中誤碰跳閘，應(yīng)負(fù)甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘事故的直接責(zé)任。

　　（2）變電站副站長(zhǎng)陳某在現(xiàn)場(chǎng)配合，檢修人員不辦理工作票就同意工作，不做任何安全措施，甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘后，又首先隱瞞違章作業(yè)真相，沒(méi)有如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)主變瓦斯繼電器有人工作的情況，造成中調(diào)值班員不能快速準(zhǔn)確判斷故障，拖延了事故的處理和恢復(fù)送電時(shí)間，留下甲站主變中性點(diǎn)不接地的隱患，致使 110 kV戊丙線故障，保護(hù)越級(jí)跳閘，擴(kuò)大停電范圍。在故障調(diào)查中又不如實(shí)反映情況，多次欺騙調(diào)查組說(shuō)5月18日沒(méi)有檢修人員工作，給事故調(diào)查帶來(lái)很多困難，對(duì)甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘和擴(kuò)大停電事故負(fù)主要責(zé)任。

　?。?）變電工區(qū)副主任李某（分管檢修），帶隊(duì)檢修不嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，不辦理工作票，不交代安全措施，對(duì)檢修人員監(jiān)護(hù)不力；5月21日的調(diào)查分析會(huì)上調(diào)查組指出主便跳閘和線路事故是兩次事故后，仍不交代在主變瓦斯繼電器工作的真實(shí)情況。應(yīng)負(fù)違章作業(yè)的主要責(zé)任。

　　（4）變電工區(qū)副主任張某，在檢修現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)不辦票違章作業(yè)，沒(méi)有制止，負(fù)有監(jiān)督不力的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。×月21日調(diào)查分析會(huì)上被詢問(wèn)當(dāng)天是否有檢修工作時(shí)，仍不交待，隱瞞在主變瓦斯繼電器工作的真實(shí)情況，在事故調(diào)查中對(duì)隱瞞違章作業(yè)應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

　?。?）運(yùn)行值班長(zhǎng)陳某，在發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，不懂檢查保護(hù)，保護(hù)信號(hào)也不看清楚，就復(fù)歸了重瓦斯信號(hào)。向副站長(zhǎng)匯報(bào)沒(méi)有任何保護(hù)信號(hào)，也給中調(diào)值班員判斷事故帶來(lái)一定的困難，影響了事故的處理和恢復(fù)送電時(shí)間。事故調(diào)查中，仍隱瞞說(shuō)自己沒(méi)有按復(fù)歸按鈕。應(yīng)對(duì)甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘后擴(kuò)大停電負(fù)重要責(zé)任。

　　（6）甲變電站站長(zhǎng)羅某，擅自離開工作崗位，工作責(zé)任感不強(qiáng)，管理不到位，發(fā)生事故時(shí)沒(méi)有及時(shí)趕回展處理事故。事故發(fā)生后，又不認(rèn)真組織對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析，應(yīng)對(duì)這次事故負(fù)有重要責(zé)任。

　?。?）市電業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)，事故發(fā)生后，不認(rèn)真查找甲站主變?nèi)齻?cè)跳事故原因．不深入細(xì)致地了解甲站主變工作情況，對(duì)事故的嚴(yán)重性認(rèn)識(shí)不足，在省公司領(lǐng)導(dǎo)重視和調(diào)查組不斷深入工作的情況下，12天才了解到變電站當(dāng)前有人工作，查出現(xiàn)場(chǎng)工作人員隱瞞違章作業(yè)，對(duì)職工安全生產(chǎn)責(zé)任心教育不夠，違章作業(yè)無(wú)票操作的習(xí)慣性違章依然存在，對(duì)這次南網(wǎng)大面積停電應(yīng)負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　四、處理意見

　?。?）變電工區(qū)副主任李某 （分管檢修） 和電修班班長(zhǎng)韓某，不嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，不辦票工作，違章作業(yè)，是主變跳閘的主要責(zé)任者和直接責(zé)任者。事故調(diào)查中，隱瞞違章作業(yè)，不反映真實(shí)情況，拖了 12天才承認(rèn)，性質(zhì)嚴(yán)重，決定撤銷李某變電工區(qū)副主任的職務(wù)，給予韓某行政記過(guò)處分。

　?。?）副站長(zhǎng)陳某，在現(xiàn)場(chǎng)配合檢修人員處理瓦斯繼電器滲油，先違章同意檢修人員工作，甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘后又首先隱瞞違章作業(yè)真相，沒(méi)有如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)有人在主變瓦斯繼電器工作的情況，拖延了事故的處理和恢復(fù)送電時(shí)間，造成大面積停電，事故調(diào)查中又不如實(shí)反映情況，多次欺騙檢查組說(shuō)×月18日沒(méi)有檢修人員工作，給事故調(diào)查帶來(lái)了很多困難，對(duì)甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘和擴(kuò)大停電事故負(fù)主要責(zé)任，給予陳某行政記大過(guò)處分。

　?。?）變電工區(qū)主任張某，身為工區(qū)一把手，在檢修現(xiàn)場(chǎng)，檢修人員不辦票工作不給予制止，監(jiān)督不力，管理不嚴(yán)；在事故調(diào)查中，又不交代真情，調(diào)查組5月21日分析主變跳閘和線路故障是兩次事故后，仍繼續(xù)隱瞞違章作業(yè)，12天后，領(lǐng)導(dǎo)找其談話才承認(rèn)，情節(jié)嚴(yán)重，給予張某行政記過(guò)處分。

　?。?）值班長(zhǎng)陳某，事故發(fā)生后，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，事故處理失誤，沒(méi)有看清保護(hù)信號(hào)的情況下，慌忙復(fù)歸按鈕，業(yè)務(wù)素質(zhì)差，影響了恢復(fù)送電時(shí)間，給予行政記過(guò)處分。

　　（5）給予甲變電站站長(zhǎng)羅某警告、降級(jí)處分。

　?。?）給予市電業(yè)公司經(jīng)理陳某和副經(jīng)理田某（分管生產(chǎn)）警告處分。

　　五、事故教訓(xùn)及整改措施

　　（1）此起南部電網(wǎng)大面積停電事故，起因是違章作業(yè)，擴(kuò)大是現(xiàn)場(chǎng)工作人員沒(méi)有如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)。如果有關(guān)人員如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)，重新合上甲主變220 kV和 110 kV開關(guān)閉環(huán)，完全可以避免事故擴(kuò)大。但是，甲站副站長(zhǎng)隱瞞違章作業(yè)，導(dǎo)致事故擴(kuò)大，使南網(wǎng)大面積停電。要以此事故教育全體職工，兢兢業(yè)業(yè)，忠誠(chéng)老實(shí)，決不能隱瞞違章作業(yè)，否則一旦發(fā)現(xiàn)將按規(guī)定嚴(yán)加查處。

　?。?）這起事故暴露了職工思想松懈，安全生產(chǎn)責(zé)任心不強(qiáng)的問(wèn)題，要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，對(duì)全體職工加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的責(zé)任感，領(lǐng)導(dǎo)更要帶頭自覺執(zhí)行規(guī)程制度，才能確保電網(wǎng)安全運(yùn)行。

　　（3）組織全體職工學(xué)習(xí)《電業(yè)安全工作規(guī)程》，對(duì)工作負(fù)責(zé)人、工作票簽發(fā)人、工作監(jiān)護(hù)人及工作許可人進(jìn)行安規(guī)考試，嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制。

　　（4）加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行管理和提高設(shè)備維護(hù)水平，對(duì)蓄電池、二次保護(hù)、故障錄波器制定出管理制度，定時(shí)檢查，定時(shí)維護(hù)。

　　（5）加強(qiáng)線路巡視檢查，對(duì)不合格的瓷瓶，要及時(shí)更換，清理線路走廊的樹木，確保線路安全供電。

　　（6）變電站值班人員要認(rèn)真做好運(yùn)行記錄和設(shè)備巡視檢查。進(jìn)入變電站工作，必須嚴(yán)格辦理變電站第一、二種工作票。

　?。?）收集齊全變電站設(shè)備資料、圖紙，修編現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程，加強(qiáng)培訓(xùn)和反事故教育。

　　（8） 這起事故各變電站匯報(bào)的開關(guān)跳閘時(shí)間及調(diào)度值班人員記錄的時(shí)間混亂，對(duì)分析事故極為不利，如此次線路A相接地故障，中調(diào)記錄是乙站09：31，戊站09： 45，電廠09：43，最多相差14 min.各廠站必須定時(shí)與調(diào)度核對(duì)時(shí)鐘，并將事故錄波屏的基準(zhǔn)時(shí)間調(diào)整準(zhǔn)確。

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