安全工程師考試《生產(chǎn)技術(shù)》：水運交通安全技術(shù)措施

　　三、水運交通安全技術(shù)措施

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　?。?）定位。

　　定位方法按照參照目標(biāo)可分為岸基定位與星基定位。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是以人造地球衛(wèi)星為參照目標(biāo)的位置測定系統(tǒng)。

　?。ǘ┐敖煌ü芾硐到y(tǒng)（VTS）

　　VTS在其覆蓋的水域中搜集兩方面數(shù)據(jù)：

　　一方面是航路的氣象、水文數(shù)據(jù)及助航標(biāo)志的工作情況；

　　另一方面是航路的交通形勢。搜集到數(shù)據(jù)以后，再用適當(dāng)?shù)姆绞斤@示這些數(shù)據(jù)，根據(jù)國際與當(dāng)?shù)氐拇敖煌ㄒ?guī)則以及有關(guān)的決策準(zhǔn)則，對交通形勢現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行分析，這就是數(shù)據(jù)評估。

　　2．VTS設(shè)備

　　一個完整的VTS系統(tǒng)應(yīng)配置如下主要設(shè)備。

　?。?）雷達監(jiān)測系統(tǒng)

　　（2）通信系統(tǒng)

　?。?）計算機系統(tǒng)

　　（三）全球海上遇險與安全系統(tǒng)

　　全球海上遇險與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress and Safety System，GMDSS）是一個符合《1979年海上國際搜救公約》規(guī)定的全球性通信網(wǎng)絡(luò)。它應(yīng)能滿足遇險船的可靠報警，對遇險船的識別、定位，救助單位之間的協(xié)調(diào)通信，救助現(xiàn)場的通信，可靠、及時的預(yù)防措施以及日常通信等各項要求。

　?。ㄋ模┨胤N貨物與危險貨物運輸管理

　　1．重大件貨物的裝運管理

　　重大件貨物是指質(zhì)量、體積過大或尺寸超長的貨物。

　　按我國規(guī)定，遠(yuǎn)洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過5 t或長度超過9 m的貨物；在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過3 t或長度超過12 m的貨物，均屬重大件貨物。

　　按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過40 t，或長度超過12 m，或高度、寬度超過3 m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。

　　2．危險貨物運輸與管理

　　危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護的貨物。

　　目前國際危險貨物海運量約占海運貨物總量的50%.國際海事組織依據(jù)并為實施1974年《國際海上人命安全公約》（SOLAS）和經(jīng)1978年議定書修正的1973年《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73/78）制定了《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDG Code）。我國交通部根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》（以下簡稱《國際危規(guī)》）制定并頒布了《水路危險貨物運輸規(guī)則》的第一部分《水路包裝危險貨物運輸規(guī)則》，并于1996年12月1日起在我國實施。

　　《國際危規(guī)》與《水路包裝危險貨物運輸規(guī)則》適用于包裝危險貨物。《MARPOL公約》對油輪運輸，散裝液體化學(xué)品運輸?shù)陌踩珕栴}有具體規(guī)定。此外，《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造及設(shè)備規(guī)則》（簡稱IBC Code）和我國《散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》對運輸散裝液體危險化學(xué)品的船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備都提出特殊要求?！秶H散運液化氣船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（簡稱IGC Code）對運輸?shù)蜏丶訅憾梢簯B(tài)貨物的船舶的結(jié)構(gòu)與設(shè)備有具體規(guī)定?！秶H危規(guī)》的主要內(nèi)容包括危險貨物的分類與性質(zhì)，包裝與標(biāo)志以及海上安全運輸?shù)囊蟆?/p>

　　《國際危規(guī)》根據(jù)危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類：①爆炸品；②氣體；③易燃液體；④易燃固體；⑤氧化劑和有機過氧化物；⑥有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)；⑦放射性物質(zhì)；⑧腐蝕品；⑨雜類危險貨物和物品。

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