軌道交通土建工程招標(biāo)文件80p

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軌道交通四號(hào)線車陂南至黃閣段（不含大學(xué)城專線）××土建工程，即地鐵里程YCK37+954.5～YCK38+029.5計(jì)75.0米范圍內(nèi)的施工準(zhǔn)備工作、管線遷移保護(hù)工程、車站基礎(chǔ)工程、車站主體結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程（鋼結(jié)構(gòu)待開工后進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，并編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，本次投標(biāo)不作敘述）、車站附屬結(jié)構(gòu)工程、車站監(jiān)控量測(cè)等項(xiàng)目的施工方法說(shuō)明及附圖。
三、編制原則
根據(jù)招標(biāo)文件、標(biāo)前會(huì)業(yè)主對(duì)招標(biāo)文件的澄清和業(yè)主發(fā)出的書面答疑資料要求，我們以招標(biāo)文件、業(yè)主發(fā)出的書面答疑資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘為基礎(chǔ)，針對(duì)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合我公司的施工特長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先、質(zhì)量為本、確保工期”的總體原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，按期高效”的項(xiàng)目管理思路，編制施工組織設(shè)計(jì)。
1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件和書面答疑資料對(duì)施工組織編制要求的原則。
2、滿足招標(biāo)文件施工工期要求并綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地下管線等因素，合理組織人員、機(jī)械設(shè)備，保證工程順利、均衡生產(chǎn)的原則。
3、施工組織滿足工程施工安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工的要求，堅(jiān)持文明施工和環(huán)境保護(hù)，注重對(duì)施工區(qū)域周圍建筑物、周邊環(huán)境和地下管線保護(hù)的原則。
4、施工組織以架橋機(jī)過(guò)站安全施工和鋼結(jié)構(gòu)施工為重點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)手段，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，強(qiáng)化施工變形監(jiān)測(cè)的信息化、數(shù)字化處理，堅(jiān)持以“事前預(yù)報(bào)、事中控制、事后反饋”的變形監(jiān)測(cè)基本原則。
5、充分借鑒和發(fā)揮城市地鐵施工特別是廣州地鐵施工已取得的成功經(jīng)驗(yàn)的原則。
6、認(rèn)真執(zhí)行和嚴(yán)格遵守地鐵工程各項(xiàng)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的原則。
7、施工方法和施工工藝符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的原則，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新檢測(cè)方法，提高工程質(zhì)量，降低施工成本。
第二節(jié) 工程概況
一、車站位置與規(guī)模
1、車站位置
廣州市軌道交通四號(hào)線車陂南至黃閣段（不含大學(xué)城專線）【××】位于廣州市番禺區(qū)低涌村附近的農(nóng)田上，車站起點(diǎn)里程為YCK37+954.5～YCK38+029.5計(jì)75.0米，車站有效站臺(tái)中心里程為YCK37+992。
2、車站規(guī)模
車站總建筑面積5872.02m2，主體建筑面積3914.58m2（不含底層架空部分），其中：站臺(tái)公共區(qū)建筑面積860.67m2、站廳公共區(qū)建筑面積858.27m2、設(shè)備管理用房建筑面積1584.35m2、軌行區(qū)建筑面積541.70m2、架空層建筑面積2030.93m2。
本車站主體為雙股兩層高架結(jié)構(gòu)，底層為站廳層，二層為站臺(tái)層；車站附屬設(shè)備樓為三層結(jié)構(gòu)。
車站有效站臺(tái)中心線軌面高程（廣州高程系）13.6m，車站總長(zhǎng)77m（屋頂98.2m），車站總寬38.87m（屋頂43.5m）。