高速公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)82p

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高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi)，起訖樁號(hào)：K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場，設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通（K21+217.4），于K23+137.5建長1832米的港頭特大橋至本合同段終點(diǎn)K26+000，途經(jīng)福清市江鏡鎮(zhèn)、江鏡華僑農(nóng)場、港頭鎮(zhèn)、三山鎮(zhèn)。
2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)速度：主線100km/h；
車 道 數(shù)：4
平曲線最小半徑：一般地段700m、特殊地段400m;
路基寬度： 26m，
橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路－I級(jí)；
設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，大中小橋、涵洞及路基1/100；
路線交叉：全封閉、全立交
2.3 氣象、水文、地質(zhì)地貌情況
2.3.1氣象水文
項(xiàng)目區(qū)處于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季溫暖濕潤，雨量充沛，年最大降雨量2074.6毫米，5～6月為雨季，月最高雨日為18日，月最大降雨量613.1毫米，日最大降雨量170.9毫米，多年平均降雨量1359.6毫米。晝夜溫差不大。多年平均氣溫16～20℃，最冷月1～2月，年平均氣溫6～-10℃；最熱月7～8月，年平均氣溫24～29℃，多年平均氣溫19.6℃；歷年極端最高氣溫41.3℃；歷年最低氣溫-1.7℃，年平均相對濕度77%。沿線受臺(tái)風(fēng)影響，多發(fā)生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛行期，平均風(fēng)速和極大風(fēng)速均達(dá)12級(jí)，持續(xù)時(shí)間分別為5小時(shí)以上，風(fēng)向NE。
2.3.2地質(zhì)地貌
項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于閩東-粵東沿海差異隆起區(qū)內(nèi)，該區(qū)總體表現(xiàn)為緩慢的抬升狀態(tài)，本合同段內(nèi)路線穿越地貌單元以殘積臺(tái)地和海積平原為主，地形平坦，覆蓋層較厚，根據(jù)《福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路及江陰蔬港支線工程地震安全評價(jià)報(bào)告》：地震基本烈度為Ⅶ度，線路范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)對線路有影響的活動(dòng)構(gòu)造，構(gòu)造帶不存在斷層地震位錯(cuò)效應(yīng)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)水系發(fā)達(dá)，河道較短，本合同段屬東港水系,受興華灣潮水位影響.主要河流為興化灣趕潮河流東港。地下水以第四系沖洪層孔隙水、基巖構(gòu)造裂隙水、基巖風(fēng)化層的也隙—裂隙水。受海水影響的河流，工程用水前應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn),地下水水質(zhì)除平原外均為淡水,對砼一般無腐蝕性。
2.4 工程規(guī)模
主要工程有江鏡特大橋（K16+406.5～K18+630）、港頭互通(K20+650～K21+645)及港頭特大橋(K22+221.5～K24+053.5)。
江鏡特大橋上部結(jié)構(gòu)采用16×（5×30）+2×（4×30）+14×（5×30）+4×30米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋板式橋臺(tái)。橋面寬度設(shè)計(jì)為整體式2×[0.5+11.75+0.5] =25米。
港頭互通采用A型單喇叭設(shè)計(jì),設(shè)有ABCDEFGH八個(gè)匝道,一座主線橋,兩座匝道橋,十四座涵洞.
港頭特大橋上部結(jié)構(gòu)采用2×（5×25）+8×（6×25）+3×（5×25）米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋板式橋臺(tái)。橋面寬度設(shè)計(jì)為整體式2×[0.5+11.75+0.5] =25米.
2.5 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)
2.5.1工程特點(diǎn)
⑴本標(biāo)段橋梁全長4478m,占標(biāo)段線路總長46.7%，共需預(yù)制“T”梁1770片，橋梁工程任務(wù)比重大。
⑵K24+750～K25+300段土石方挖方數(shù)量大且屬深挖地段，最大挖深達(dá)24m。
2.5.2工程重難點(diǎn)
本工程項(xiàng)目無工程難點(diǎn)
根據(jù)本工程特點(diǎn)，工程的重點(diǎn)擬定為：
⑴江鏡特大橋、港頭特大橋和港頭互通。
⑵路基施工質(zhì)量控制、“T”梁的預(yù)制架設(shè)。