大橋施工組織設(shè)計(jì)82p

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第1節(jié)工程簡(jiǎn)介
錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無(wú)錫市境內(nèi)，屬無(wú)錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長(zhǎng)1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引橋分別采用20m、20.6m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深38～85m，引橋主要采用直徑1.2m、1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺(tái)采用板肋式橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)8m長(zhǎng)搭板。

第2節(jié)自然條件
本橋所過(guò)區(qū)域水系發(fā)達(dá)，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地下孔隙潛水水位埋深0.5-3m。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長(zhǎng)，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。

第3節(jié)主要技術(shù)指標(biāo)
全橋分左右兩線(xiàn)兩幅橋設(shè)計(jì)，兩橋橋面間距3.5m，主橋橋面凈寬32.3m，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)一超20，掛車(chē)-120，設(shè)計(jì)車(chē)速100Km/h，橋下凈空：滬寧鐵路6.75m，京杭大運(yùn)河50×8m。

第4節(jié)工程特點(diǎn)
（一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。
本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線(xiàn)以及即將實(shí)施的新長(zhǎng)線(xiàn)引入3股道，其中3股正線(xiàn)為滬寧鐵路主干線(xiàn)，行車(chē)頻率較大；京杭大運(yùn)河為四級(jí)航道，屬水上運(yùn)輸動(dòng)脈，過(guò)往船舶較多，不宜封航。由于跨線(xiàn)及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運(yùn)部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，施工時(shí)做好安全防護(hù)，才能確保大橋按期完工。
（二）主橋采用纜索吊機(jī)施工，技術(shù)含量高，施工難度大。
主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計(jì)與施工必須有一套科學(xué)的計(jì)算方法加以保證。
（三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。
主橋采用深80～85m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)64根，引橋采用深38～40m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯(cuò)狀。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時(shí)間內(nèi)完成，工期比較緊張。