體育場周邊綠化改造工程施工組織設(shè)計29p

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　　　一、施工前的準(zhǔn)備
　　（一）施工組織
　　　1、由有關(guān)人員組成現(xiàn)場指揮部或工地辦公室等形式的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工全過程的統(tǒng)籌安排，向參與施工的全體職工交代施工任務(wù)、各項措施、操作規(guī)程等等。使參與施工的人員人人做到心中有數(shù)。
　　　2、根據(jù)工程規(guī)模大小，在現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)下可分設(shè)計劃統(tǒng)計、技術(shù)質(zhì)量安全、測量放樣、現(xiàn)場試驗、料具后勤供應(yīng)等小組或?qū)Ｂ殕T，分開合作，做好各項工作。
　　　3、勞動力組織
　　　可根據(jù)分期施工作業(yè)計劃分段或流水作業(yè)等，組織若干生產(chǎn)班組，施工進(jìn)程可按各道工序的先后安排進(jìn)行。一般在修筑水泥混凝土路面時，采取流水作業(yè)的較多。
　　　4、測量放樣
　　　根據(jù)設(shè)計圖紙，放出路中心線及路邊線，并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡。在路中心線上每20米設(shè)一中心樁外，必要時在縱坡轉(zhuǎn)折點加樁，并相應(yīng)在路邊分設(shè)一對邊樁，以便標(biāo)出漲縮位置。每隔100米設(shè)臨時水準(zhǔn)點一個。
　　　根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場對施工圖的混凝土分塊線，分塊應(yīng)先由交叉口開始分向其他路段。在曲線段及交叉處分塊，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直。
　　　當(dāng)分塊線距檢查井或其他井蓋邊緣不足1米時，應(yīng)移動分塊線位置，保證有1米的距離。
　　　測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。立模前、后、澆注前都應(yīng)復(fù)核，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
　　?。ǘ┦┕がF(xiàn)場的布置和選擇
　　　1、要考慮施工點的臨時設(shè)施，如生活設(shè)施、水泥倉庫、材料堆放、運輸便道、水電供應(yīng)等。
　　　2、現(xiàn)場拌和有集中和分段拌和兩種方法。如現(xiàn)場有足夠的堆料場和水泥倉庫，機械運輸車輛以及充足的水源電源，（尤其在當(dāng)前缺電的情況下，提前準(zhǔn)備好發(fā)電機）可采用集中拌和。這樣便于集中管理，質(zhì)量容易控制，砂石料的損失少。
　　　3、現(xiàn)場拌和的位置，根據(jù)施工、路線的長短和采用荷重運輸機具來確定。水泥混凝土拌和好后裝車運輸時間以不超過30分鐘為準(zhǔn)，用手推車拌自拌和站供應(yīng)路程長度一般為100米公路內(nèi)，主要采用自卸翻斗車運輸。因此拌和站的現(xiàn)場設(shè)點應(yīng)選擇在前夕路交叉口，進(jìn)料方便、場地寬闊、水電源較近、運輸?shù)缆芬埠玫牡胤剑唧w詳見施工平面布置圖。
　　　4、材料估計 施工前應(yīng)對所需材料進(jìn)行估計，根據(jù)施工進(jìn)度計劃出分期分批進(jìn)料數(shù)目，并應(yīng)在實際消耗中隨時核對及聯(lián)系調(diào)整。
　　　（三）水泥混凝土材料試配
　　　施工前應(yīng)根據(jù)各路面設(shè)計要求及材料供應(yīng)情況，做好混凝土材料的各項試驗工作，配料要求選擇兩種尺寸的粗骨料，根據(jù)不同材料做好各種配合比。各種配合比至少做抗壓、抗折試驗各三組，每組做三塊，試塊分別經(jīng)7天、14天、28天齡期試壓，取得強度資料后進(jìn)行比較，選用其中級配優(yōu)良，水泥用量最省、強度符合設(shè)計要求的配合比。然后用在施工時，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況和施工條件加以調(diào)整，作為施工配合比。
　　?。ㄋ模┗炷翝沧⑶暗臏?zhǔn)備工作
　　　施工技術(shù)人員在安排施工前，應(yīng)到現(xiàn)場核對圖紙，檢查土路基的壓實和含水量等是否符合要求，對新填埋的地下管線溝槽回填土的密實度是否達(dá)到要求，溝槽的新填土或新老路基相接處，要設(shè)置鋼筋網(wǎng)加固，一面產(chǎn)生不均勻沉降；檢查各種井蓋的標(biāo)高是否符合要求，不符合的要做好井蓋標(biāo)高的調(diào)整工作，對所有的地下管道的差遣或交叉施工，以先地下后地上為原則，均應(yīng)在施工前召協(xié)調(diào)會議，議定處理措施和施工方案，一面路面完成后再進(jìn)行翻挖。施工前還要與交通管理部門聯(lián)系施工時交通封閉或單向交通的問題。地基層強度檢查的方法，一般采用兩種，即一種使剛性承載板測定的方法，另一種使彎沉測定法。較多的采用剛性承載板的測定方法。
　　　在立鋼模時，對鋼模接縫處用3米直尺今昔感檢驗直度，這是控制砼路面平整度的關(guān)鍵之一，鋼模立好后對其進(jìn)行標(biāo)高和平面位置的復(fù)測，并檢查鋼模的牢固可靠性，保證不脫模、不走模。如鋼模變形會影響邊線美觀和平整度及厚度等。為防止漏漿應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)鋪塑料薄膜一層，模板內(nèi)側(cè)涂潤滑劑，以利拆模時不松動影響砼質(zhì)量，同時注重控制連接筋、傳力桿、加強筋等按設(shè)計布置到位，對于檢查井、雨水井等各類路面中的功用設(shè)施井的井圈周邊的模板要同時支立，并布置好板周防裂鋼筋，對設(shè)鋸形便溝地段要控制好標(biāo)高。