車站站房工程鑄鋼件與無縫鋼管焊接技術(shù)總結(jié)

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內(nèi)容簡介

　　 按照京滬高速鐵路站房無柱雨棚的設(shè)計理念，鎮(zhèn)江南站大雨棚結(jié)構(gòu)大量采用了新型材料節(jié)點——鑄鋼節(jié)點（主要應(yīng)用于柱貫通式節(jié)點及其他復(fù)雜節(jié)點）。鑄鋼節(jié)點由于在廠內(nèi)整體澆鑄可免去節(jié)點相貫線切割以及消除重疊焊縫焊接所引起的應(yīng)力集中，同時鑄鋼節(jié)點有良好的適用性，可鑄造成各種形狀以滿足建筑及結(jié)構(gòu)的需要。本文詳細介紹以京滬高速鐵路鎮(zhèn)江南站工程鑄鋼節(jié)點與無縫鋼管復(fù)雜空間節(jié)點焊接的關(guān)鍵施工技術(shù)?！　　　? 現(xiàn)場焊接工藝　　4.3.5 正式焊接　?、?填充層焊接　　在焊接填充層時，要注意保證較高層間溫度，使正在焊接的層次與已焊層特別是近根部層的溫度差較小，從而使得焊接接頭從壓應(yīng)力狀態(tài)轉(zhuǎn)變成拉應(yīng)力狀態(tài)（焊縫厚度的1/2～1/3）的時間盡可能延長，從根本上避免冷熱裂紋的產(chǎn)生。填充層焊接前應(yīng)也別注意剔除前層焊道上的凸起部分與黏附在破壁上的粉塵，注意消除坡口邊沿條狀、豆?fàn)钗慈酆衔锛鞍枷輮A角。每道焊道應(yīng)保持寬810mm、厚3～4mm。運焊時采用“8”字方式，焊接仰焊部位時采用小直徑焊條，仰爬坡時電流逐漸增大，在平焊部位再次增大電流焊接，在坡邊注意停頓，以便于焊縫金屬與母材的充分熔合。在接近蓋面時應(yīng)注意均勻留出1.5～2mm的坡口深度，不得及坡口邊，為面層焊縫做好準(zhǔn)備?！　　　?.4焊接變形控制　　4.4.1 接頭全位置焊接順序　　管對接后按照中心線分成兩個半圓焊接，從仰焊部位起焊，至平焊部位收焊。采用分段退焊形式減少焊接變形。按仰焊——仰立焊——立焊——立平焊——平焊的焊接順序施工。兩個半圓分層對稱施焊，以控制焊接接頭水平方向變形。采用多層多道焊減少焊接變形。　　……　　8頁，編制于2012年。

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