[北京]名企編制地鐵換乘車站及區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)216頁(yè)（圓形換乘大廳 鋼管柱）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　施工范圍：　　本合同段包括一個(gè)車站和兩個(gè)區(qū)間的土建、降水、專項(xiàng)工作、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合等，其中一區(qū)間含兩條線路聯(lián)絡(luò)線隧道。　　編制內(nèi)容：　　工程的總體施工方案部署、工期進(jìn)度安排、設(shè)備勞動(dòng)力資金投入及各分項(xiàng)工程施工工藝、工藝流程、施工方法等；以及為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、信譽(yù)總目標(biāo)而采取的監(jiān)測(cè)、質(zhì)保、文明施工、環(huán)境保護(hù)、消防安全、保衛(wèi)、健康等措施?！　　　≤囌靖艣r：　　合同內(nèi)地鐵站為兩條線路換乘車站，其中A線為雙層側(cè)式車站，B線為三層島式車站，兩站十字相交、島式換乘。綜合換乘廳平面形狀為圓盤形，直徑為80m，地下二層結(jié)構(gòu)（B線通過(guò)段地下三層），總高為15.5米，覆土厚度為2.90m,采用結(jié)構(gòu)外環(huán)15m范圍蓋挖逆做法施工，內(nèi)環(huán)明挖順作法施工。A線主體為明挖法施工的雙層雙跨結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)337.10m（含站后聯(lián)絡(luò)線及部分渡線段），車站東段地下二層結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.10m，高15.3m，頂板覆土約3.00m，西段地下一層結(jié)構(gòu)，寬21.70m，高9.90m，頂板覆土約8.80m。B線車站主體為明挖法施工三層三跨箱型結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)188.00m，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.10m，高21.95m，頂板覆土約3m?！　　　^(qū)間概況：　　一區(qū)間長(zhǎng)度為973.735雙線米，設(shè)置了事故列車停車線，停車線以東為單線單洞區(qū)間隧道，采用明挖法施工；區(qū)間隧道暗挖段施工長(zhǎng)度為713.362m。其中區(qū)間在某里程處左右線設(shè)施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道，豎井采用明挖法施工，內(nèi)凈空為4×6m，深度為22.63m；聯(lián)絡(luò)通道在豎井施工完畢后，在向南北兩側(cè)施工聯(lián)絡(luò)通道，通道凈寬為3.2m，長(zhǎng)為6.95m?！　《^(qū)間為盾構(gòu)施工區(qū)間，左線長(zhǎng)度1506m，右線長(zhǎng)度1490m。盾構(gòu)施工豎井及區(qū)間明挖段長(zhǎng)89m，在某里程處設(shè)一個(gè)暗挖聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道為外徑6m，內(nèi)徑5.4m，管片拼裝襯砌為單洞圓形隧道，采用錯(cuò)縫拼裝，使用M30彎螺栓連接管片，環(huán)寬1.2m，管片混凝土為C50，S10?！　　　」こ烫攸c(diǎn)：　　1、工程量大、工作面多、附屬結(jié)構(gòu)多、施工工藝復(fù)雜；　　2、車站范圍較大，風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)多?！　」こ屉y點(diǎn)及相應(yīng)施工對(duì)策：　　1、大面積深基坑開挖防地面坍塌施工；　　2、圓形換乘大廳基坑土方開挖；　　3、地質(zhì)條件復(fù)雜，鉆孔樁施工難度較大；　　4、鋼管柱施工質(zhì)量控制?！　　　」?16頁(yè)，編制于2012年。

此稿件因圖表豐富，名企編制獲得2信譽(yù)分

基坑開挖方法

鉆孔樁混凝土灌注示意圖

暗挖區(qū)間平面圖和各斷面形式

中板及頂板支撐示意圖

盾構(gòu)始發(fā)臺(tái)示意圖

盾構(gòu)始發(fā)洞口密封原理

盾構(gòu)機(jī)拆卸順序示意圖

車站西端圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖

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