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南寧至壇洛高速公路某標段大橋(實施)施工組織設計

內容簡介

　　1、工程規(guī)?！　∧蠈幹翂甯咚俟肥菄乐鞲删€衡陽至昆明公路的重要組成部分，也是南寧市的外環(huán)高速公路，分主線和連接線兩部分，總長約69km，其中主線南寧至壇洛路段長33.8公里，連接線石埠至良慶路段長約34.7公里。路線起自南寧市西北郊擬建的河池（水任）至南寧公路西津互通式立交（起點樁號K0+000=水南公路西津互通式立交A匝道）（K313+556.154）,經天雹水庫壩前、羅文水庫前、金沙湖旅游區(qū)后旁、將臺、王宮（上跨南寧至百色二級公路），在xx村處跨越右江，經大林村旁，止于南寧市西郊壇洛鎮(zhèn)，終點設互通式立交接南寧～百色二級公路，主線終點樁號K33+800，路線全長33.8公里，所經主要河流—右江。第xx合同段（主線）K22+000～K33+800，路線長11.809176公里，在終點有壇洛互通式立交1處，匝道長2.851公里。其中xx大橋長349m，主橋為中承式鋼管砼桁架拱，引橋為先張法預應力砼連續(xù)空心梁，橋梁凈跨為4×20+1×190+3×20。　　　?、糯髽蚋艣r　　xx大橋在南寧市郊不西鎮(zhèn)xx村跨越右江。橋位下游3.5公里為左、右江匯合口，匯合成邕江。橋位區(qū)河谷呈U形斷面，屬于河流沖蝕堆積地貌。橋位處河道彎曲，河床變窄，寬約180米。洪水期水流湍急，岸坡受河水沖刷較嚴重。南寧岸屬巖質邊坡，凸向江心，呈陡坎出現，坡高約15米，屬基座階地；壇洛岸屬土質邊坡，呈階梯狀，最大坡高約13米，屬堆積階地。兩岸階面地形平坦，多為耕植莊稼。　　本橋主橋采用凈跨190米鋼管砼桁架式中承拱橋，凈矢跨比為1/4.5，主拱軸線為無鉸懸鏈線，拱軸系數m=1.167，拱肋為等截面鋼管砼桁架結構。拱肋斷面采用φ820毫米鋼管組成拱肋上、下弦桿，截面高4.3米，寬2.0米，水平向由δ=12毫米綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ377×10毫米鋼管?！　≈鞴袄叻制叨晤A制安裝、最大吊重52t。靠拱腳第一段主鋼管，采用φ820×14毫米鋼管，其余各段均采用φ820×12毫米鋼管，主拱肋斷面在φ820鋼管和綴板內都灌注混凝土。采用早強、緩凝、微膨脹50號混凝土。　　拱肋預制放樣時，考慮設置23厘米拱頂預拱度。放樣拱軸線為四次拋物線，拋物線方程為y＝-0.229908＋0.789868×10-16x＋0.452250×10-2x2－0.916607×10-20x3+0.109010×10-7x4。　　橫向聯系　　兩道拱肋之間設有11道橫撐以保證拱肋橫向穩(wěn)定。其中拱頂1道鋼桁架橫撐，橋面以上4道鋼桁架K撐，橋面以下2道鋼桁架K撐。2道鋼筋混凝土橋道橫撐，2道鋼筋混凝土拱上橫梁橫撐?！　〉鯒U　　本橋吊桿間距5.1米，吊桿采用PES7-61絲鍍鋅高強平行鋼絲，標準強度RbY=1670Mpa，吊桿系用熱擠聚乙烯防護，錨具采用PESM7-61冷鑄鐓頭錨，吊桿設計拉力為1450KN，抗拉安全系數2.73。有關吊桿制作技術及參數應符合中華人民共和國交通行業(yè)標準JT/T6-94《斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術條件》。　　吊桿露出橋面以上2.5米范圍內，用外套鋼管防護，鋼管外壁應作防銹處理。　　為便于以后更換吊桿，本設計已預留吊桿橫梁的鋼筋伸出橋面，作為以后更換吊桿的臨時吊點用?！　蛎嫦怠　≈鳂蛐熊嚨老涤深A制鋼筋混凝土小T梁，預制PC橫梁（H1、H2、H5類）現澆鋼筋混凝土橫梁（H3、H4類）組成。在中部范圍內，橋面小T梁與橫梁一起現澆組合成連續(xù)整體漂浮體系，伸縮裝置設在橋道橫梁上，每道伸縮縫伸縮量為80毫米。在橋道橫梁至主橋與引橋相接范圍內，橋面小T梁架在橫梁上，下設支座，為橋面連續(xù)結構。主橋橋面鋪裝厚8厘米40號鋼纖維砼，其中4厘米與橋面小T梁一起計入結構受力高度。橋面小T梁預制高42厘米，為鋼筋混凝土結構?！　M梁根據用途不同分有H1～H5類5種型式，其中H1、H2、H5類橫梁為預制預應力T梁。H5類橫梁為拱上立柱橫梁，H1、H2類橫梁為吊桿橫梁，吊重約為500KN左右，H3、H4類橫梁和橋道橫梁，這兩種橫梁通過鋼筋和主拱預留鋼板焊接與主拱肋固接，為鋼筋砼結構，在拱上立模現澆而成?！　≈鳂驑蚺_基礎　　南寧臺主橋橋臺基礎為分離式擴大基礎，壇洛臺主橋橋臺基礎為整體式擴大基礎?；茁湓谕暾鶐r上，基底基本承載力分別采用4000Kpa、3000Kpa。橋臺拱座內預埋鋼管應與主拱鋼管焊成整體，以利于傳遞拱腳截面內力?！　?

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