[福建]鐵路工程施工總價承包技術(shù)標(biāo)351頁（路橋涵隧道軌道）

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內(nèi)容簡介

　　鐵路等級Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：3500 m；旅客列車設(shè)計速度：200km/h；限制坡度：9‰。區(qū)間直線地段路基面寬度單線路堤8.3 m、路塹8.5m，雙線路堤13.0m、路塹13.4 m，線間距4.6m；道床厚度為0.35m。一般橋下凈高6.55m，另預(yù)留0.2m橋梁沉降及抬道量，設(shè)計按6.75m控制。橋梁采用32m簡支T梁為主，24m梁跨及以下可用于調(diào)跨等布置，16m及以下小跨度考慮采用整體式T梁、剛構(gòu)連續(xù)梁、框架或其它結(jié)構(gòu)形式；跨越公路、通航河流等需要大跨度時，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、系桿拱等結(jié)構(gòu)形式。橋梁孔間布置：25－32m簡支T梁梁，平均墩高42.5m，最大墩高56m。暗挖隧道均采用曲墻復(fù)合式襯砌。Ⅳ～V級圍巖隧道采用曲墻帶仰拱的襯砌結(jié)構(gòu)形式，Ⅱ級圍巖采用曲墻帶鋼筋混凝土底板的結(jié)構(gòu)形式，Ⅲ級圍巖視地質(zhì)條件采用曲墻帶仰拱的襯砌結(jié)構(gòu)形式或曲墻帶鋼筋混凝土底板的結(jié)構(gòu)形式；洞口段及偏壓淺埋地段進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，明挖地段采用整體式襯砌。長度6km及以上的隧道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道，其它地段均按有碴軌道設(shè)計?！　￠_工日期：2008年10月1日 竣工日期：2012年4月15日　　工程范圍：站前工程（不含鋪軌、T梁預(yù)制、架設(shè)）主要隧道33.5座（含斜井），有特大橋等大、中橋梁37座，路基工程及兩座車站；其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物，含站后工程需在站前工程預(yù)留的接口（接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地等），三電遷改，道砟及整道（不含大機(jī)養(yǎng)）、橋面系、線路及信號標(biāo)志，大橋至隧道進(jìn)口電力永臨結(jié)合工程等。線路長度994.62km。單洞雙線隧道埋深最大處埋深約670m，斜井、平導(dǎo)?！　　　≈饕┕し椒ǎ骸　÷坊鼗庸烫幚碛刑钌啊⑻钏槭?、水泥攪拌樁等；支擋與防護(hù)有錨桿鋼筋混凝土擋土墻、樁板擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索、干砌石、漿砌石、播草籽、噴播植草、噴混植生、栽植喬木灌木等。正線軟土路堤地基采用復(fù)合地基法處理，主要方法有：軟土換填、攪拌樁，在樁頂面設(shè)置0.5米厚碎石墊層，內(nèi)鋪設(shè)一層土工格柵。擋土墻包括片石混凝土、錨桿鋼筋混凝土?！　蛄哼B續(xù)梁施工采用掛籃懸臂灌注方法，掛籃選用菱形掛籃。水中墩采用筑島圍堰進(jìn)行鉆孔樁施工。橋臺施工使用覆膜竹膠模板，模板采用竹膠板組合∠75角鋼形式?！　味措p線的隧道開挖：圍巖采用全斷面法、臺階法、三臺階七步開挖法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；明洞段采用明挖法施工。采用超前錨桿超前預(yù)支護(hù)、超前雙層小導(dǎo)管支護(hù)、超前長管棚支護(hù)、格柵及鋼架支撐?！　　　」灿?51頁，編制于2008年

路橋過渡段形式圖

掛藍(lán)構(gòu)造施工示意圖

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟

正洞襯砌施工方法

拱頂下沉及收斂量測測點布置示意圖

隧道一般地段管線布置圖

無碴軌道道床施工方法

棧橋布置圖

合攏段施工示意圖

高墩身施工步驟圖

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