[湖北]地鐵地下三層島式站臺(tái)車站及盾構(gòu)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)（288頁(yè) 明暗挖）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　線路全長(zhǎng)30.9公里，全部為地下線，設(shè)地下車站19座。 標(biāo)段為2站2區(qū)間?！　〉叵聝蓪?2m寬島式站臺(tái)車站，采用單柱雙跨，車站有效站臺(tái)寬度為12m。地下三層雙柱三跨明挖島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)寬度為14m，與既有線站通過(guò)付費(fèi)區(qū)通道換乘。區(qū)間左線全長(zhǎng)609.487 m，右線全長(zhǎng)609.457m。區(qū)間施工工法包含盾構(gòu)法、明挖法、暗挖法?！　￠_工日期為2014年3月15日，竣工日期為2016年7月1日　　施工方法：主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000厚地下連續(xù)墻形式，搭接處采用高壓旋噴樁進(jìn)行止水。車站主體基坑采用明挖法施工，基坑采用四道支撐進(jìn)行開挖臨時(shí)支護(hù)。車站主體結(jié)構(gòu)按順筑、拆除支撐和回筑順序施工。基坑標(biāo)準(zhǔn)段深度約25.26m，大里程端基坑深27.667m，采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐體系。盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：地表隆陷、隧道隆陷、隧道收斂、建筑物觀察、土體內(nèi)部位移、襯砌環(huán)內(nèi)力和變形等。站臺(tái)板模板采用組合鋼模板，支撐體系采用可調(diào)式DWJ碗扣式支架，墻體加固使用穿墻螺栓。區(qū)間采用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。管片尺寸管片外徑Ф6.2m，內(nèi)徑Ф5.5m，寬度1.5m，分塊數(shù)：6塊（3A +2B +1K）。聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。　　……　　施工方案：　　基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案　　基坑降水方案　　基坑支護(hù)方案　　基坑開挖方案　　主體結(jié)構(gòu)施工方案　　出入口及通道施工方案　　基坑監(jiān)測(cè)方案　　沉降監(jiān)測(cè)方案　　盾構(gòu)進(jìn)出洞施工方案　　盾構(gòu)推進(jìn)方案　　聯(lián)絡(luò)通道施工方案　　……　　共計(jì)288頁(yè)，編制于2014年

泥漿循環(huán)系統(tǒng)

出入口結(jié)構(gòu)示意圖

變形縫防水示意圖

盾構(gòu)密封橡膠簾布示意圖

始發(fā)洞口密封原理

盾構(gòu)拆卸順序示意圖

臨時(shí)房屋布置

礦山法施工聯(lián)絡(luò)通道斷面施工步驟

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