地鐵工程土壓平衡式盾構(gòu)施工實施性施工組織設(shè)計180頁（附CAD圖紙）

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內(nèi)容簡介

　　地鐵區(qū)間線路左線長度為769.402m（長鏈10.031m），右線長度為759.371m，線路為東西走向。隧道盾構(gòu)推進施工。左右兩線相聯(lián)結(jié)設(shè)一條聯(lián)絡(luò)通道，通道長為12.242m。區(qū)間隧道襯砌外徑為6.20m，內(nèi)徑為5.50m。隧道平面軸線最小半徑為449.876m，隧道坡度最大為11‰。隧道襯砌設(shè)計強度為C50S10防水混凝土，每環(huán)寬度1.2m。隧道采用盾構(gòu)法施工，采用德國海瑞克公司制造的型號EPBφ6390mm土壓平衡式盾構(gòu)掘進機進行掘進施工。正線全長22.789Km，其中過度及地面線路長度為1.37Km，設(shè)18座地下車站和1座地面站?！　￠_工日期2006年12月1日 竣工日期2008年6月30日　　工程地質(zhì)：盾構(gòu)掘進主要在1層粉質(zhì)粘土，2層粉土，3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、1層粉質(zhì)粘土、1層粉質(zhì)粘土、2層粉土、3層粉砂及1層粉質(zhì)粘土層，具有明顯上軟下硬的特征，上部易塌，下部3層粉砂中地下水豐富，水壓較大?！　」こ讨仉y點：盾構(gòu)掘進調(diào)頭工序繁雜，采用由西向東的單向掘進方式。盾構(gòu)機需下井組裝兩次，解體出井兩次，工序較為繁雜。盾構(gòu)區(qū)間為淺埋及中埋隧道，隧道掘進施工難度大。區(qū)間隧道下穿立交。隧道結(jié)構(gòu)防水型式多樣，既有盾構(gòu)管片防水，又有礦山法隧道開挖防水施工，還有各種螺栓孔、注漿孔、施工縫、透導(dǎo)縫及接口部位的防水處理等?！　《軜?gòu)施工程序：首先根據(jù)業(yè)主給定的GPS點進行施工復(fù)測工作。盾構(gòu)機吊裝下井組裝，進行100m試掘進，然后根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整值，進行盾構(gòu)掘進施工。接收井處進洞后，完成右線掘進施工。盾構(gòu)機由右線吊裝井吊出，運至左線下井組裝進行左線隧道掘進施工。盾構(gòu)機在另一站西端頭進洞后，將盾構(gòu)機調(diào)往東端頭右線，組裝進行右線施工。盾構(gòu)在西端頭進洞后，將盾構(gòu)機從盾構(gòu)吊裝井吊出，運往東端頭左線，組裝進行該區(qū)間左線施工。盾構(gòu)推進到西端頭進洞后，完成該區(qū)間隧道施工。盾構(gòu)出洞區(qū)域的地下土體加固采用高壓旋噴樁進行加固……共計180頁，編制于2007年

盾構(gòu)始發(fā)布置圖

洞內(nèi)運輸布置圖

反力架示意圖

區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道防水構(gòu)造示意圖

聯(lián)絡(luò)通道土體加固范圍示意圖

接收井密封橡膠簾布示意圖

聯(lián)絡(luò)通道及泵房防水構(gòu)造圖

聯(lián)絡(luò)通道施工進度橫道圖

嵌縫防水施工方法

襯砌環(huán)防水構(gòu)造圖

盾構(gòu)始發(fā)端頭土體加固示意圖

盾構(gòu)推進方案

盾構(gòu)施工工藝流程

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