[湖南]高速公路土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)131頁(yè)（路橋涵）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程全長(zhǎng)8km。100km/h設(shè)計(jì)行車(chē)速度，最大縱坡4.0%，最小坡長(zhǎng)370m，凸形豎曲線(xiàn)半徑10000m，凹形豎曲線(xiàn)半徑9143.52m。路基寬度26m，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)。主要工程內(nèi)容：路基挖土方、路基挖石方、挖淤泥、路基填土方、路基填石方、碎石回填，防護(hù)及排水工程，20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層等。主線(xiàn)（含互通）有橋梁3座：中橋、分離式立體交叉和高架橋；人行天橋2座，分離式立體交叉人行天橋2座；鋼筋砼蓋板涵7道，圓管涵22道，鋼筋砼蓋板通道35道。　　開(kāi)工日期：2011年7月20日完工日期：2013年5月20日　　地質(zhì)地層包含第四系全新統(tǒng)（填筑土、種植土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂、粗砂）、第四系更新統(tǒng)（粘性土、碎石土、砂類(lèi)土）、白堊系上統(tǒng)礫巖，含礫砂巖，砂巖，燕山期花崗巖，松散覆蓋層成因類(lèi)型有坡積、殘積、沖積等。不良地質(zhì)問(wèn)題主要是原建受損邊坡、老路基的穩(wěn)定性、全風(fēng)化花崗巖臨空面邊坡在飽和狀態(tài)的穩(wěn)定性，以及高填方地段不良地質(zhì)問(wèn)題，填方路堤不良地質(zhì)問(wèn)題主要是局部存在的洼地軟土和陡斜坡路堤等?！　」こ烫攸c(diǎn)：路基土石方量較大，且填挖數(shù)量不平衡；有一小段一級(jí)路，路基已基本成形，邊坡較高，現(xiàn)改為高速公路，路基普遍僅加寬2～3m，機(jī)械施工難度加大，個(gè)別路段僅能人工開(kāi)挖。主線(xiàn)段存在高填深切路基，邊坡普遍較高?！　∈┕そM織及方案：項(xiàng)目法施工組織。土方開(kāi)挖按圖紙要求自上而下分層進(jìn)行。除個(gè)別挖方段采用人工刷坡外，其余分項(xiàng)工程均采用機(jī)械化作業(yè)，按照平行流水作業(yè)方式均衡進(jìn)行施工。路塹石方開(kāi)挖采用松動(dòng)控制爆破和光面爆破相結(jié)合的方案進(jìn)行施工。深挖路基，中心最大填挖高度為11.6m和19.7m，最大邊坡高度為30.6m和30.4m。路床采用5%石灰摻配土改良處理，擬采用路拌法施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，采用預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。1.2m樁基357m,1.5m樁基1219m，計(jì)劃采用8臺(tái)BWT2CJZ沖擊鉆孔樁施工。高度在10米以下的墩柱一次澆筑完成至蓋梁底面。模板采用整體鋼模，縱、橫欏木采用型鋼。蓋梁采用抱箍法施工……附工藝流程圖、示意圖、標(biāo)準(zhǔn)表、組織體系圖共計(jì)131頁(yè)，編制于2011年　　

分層橫向臺(tái)階爆破布置圖

梯段(臺(tái)階)爆破炮孔布置圖

深挖方路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖

橋墩立柱施工示意圖

預(yù)應(yīng)力施工流程圖

鉆孔樁施工工藝流程圖

土方開(kāi)挖施工工藝框圖

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