鐵路站前工程施工組織設(shè)計(jì)479頁（路橋涵軌道 四電）

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　　正線全長(zhǎng)89.422km。線路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：旅客列車速度350km/h；線間距：5.0m，部分限速地段根據(jù)線路允許速度確定。最小曲線半徑：一般7000m，特別困難條件下5500m，樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計(jì)速度確定。最大設(shè)計(jì)坡度：一般20‰，困難地段25‰。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。牽引種類：電力；列車類型：動(dòng)車組；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制　　開工日期：2009年5月31日 竣工日期：2012年5月31日　　施工范圍包括本標(biāo)段內(nèi)垃圾清運(yùn)、改移道路、改移溝渠、通訊、信號(hào)、電力、電氣化線路遷改等，路基、橋涵、軌道工程，路基地段敷設(shè)貫通接地電纜、房屋工程、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物，大型臨時(shí)設(shè)施、過渡工程，及綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障、電纜溝槽、連通管道等站后工程有關(guān)接口工程?！　∈┕そM織：項(xiàng)目法施工組織　　概況：路基有軟土地基路堤、松軟土地基路基、浸水路堤、季節(jié)性凍土地區(qū)路基等。地基處理措施主要采用CFG樁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁、堆載預(yù)壓、鉆孔樁及混凝土板等，同時(shí)采用設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)施的措施嚴(yán)格控制路基變形和沉降。支擋及邊坡防護(hù)的主要形式有路基擋土墻、漿砌石護(hù)坡、土工格柵、噴播植草等。路基附屬工程主要有側(cè)溝、集水井、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱、防護(hù)柵欄、聲屏障等……鋪軌有長(zhǎng)軌鋪設(shè)、長(zhǎng)枕埋入式道床……房屋施工時(shí)，給排水管道和建筑物工程同時(shí)開工……橋梁樁基采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土；承臺(tái)采用大塊組合鋼模板澆筑；墩身采用桁架式整體定型鋼模澆筑；淺水或水塘區(qū)采取草袋圍堰筑島施工；河道深水復(fù)雜的橋梁基礎(chǔ)采用棧橋＋水上鉆孔平臺(tái)施工。水中墩承臺(tái)根據(jù)具體的水文地質(zhì)條件，選擇草袋圍堰、鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰等圍水支擋結(jié)構(gòu)施工承臺(tái)。平均墩高約8.1m，最大墩高約22.5m；墩臺(tái)均采用群樁基礎(chǔ)，樁徑為φ1.0m、φ1.25m、φ1.50m。陸上樁基礎(chǔ)采用常規(guī)方法鉆孔成樁施工，淺水區(qū)鉆孔樁采用填土筑島、草袋圍堰法施工。本橋共設(shè)計(jì)有6聯(lián)連續(xù)梁，均采用掛籃法施工。懸澆梁段采用菱形掛籃懸臂對(duì)稱灌注，邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工……共計(jì)479頁，編制于2009年

路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段主要形式示意圖

不同類土的填法示意圖

Ⅳ型監(jiān)測(cè)斷面圖

實(shí)體墩模板示意圖

接長(zhǎng)涵洞施工防護(hù)示意圖

掛籃全封閉防護(hù)示意圖

雙壁鋼圍堰組拼及下沉示意圖

托架結(jié)構(gòu)示意圖

菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖

箱梁模板組裝結(jié)構(gòu)圖及工藝流程

32m梁架設(shè)

無砟道床施工物流組織方案

項(xiàng)目經(jīng)理部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示意圖

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