[廣東]地鐵車站及區(qū)間土建工程施工組織設(shè)計(jì)188頁（明挖法止水帷幕）

內(nèi)容簡介

　　標(biāo)準(zhǔn)段道路紅線寬度為135 m，路面總寬度為65 m，車站位于道路北側(cè)的綠地內(nèi)，島式站臺寬度10m，有效站臺長140m。站位在全線中地勢最高，地形起伏較大，站位處地勢東高西低，東端北高南低，東西向地面高程約15.4-21.3m，高差約6.0m，南北向高差約2.0m。車站站地下水埋深1.6-3.4 m。區(qū)間地下水埋深2.6-8.6m，地下水位變幅1-2m。區(qū)間隧道下穿人行天橋及立交橋，兩處左右線隧道結(jié)構(gòu)外緣距橋墩樁基外緣分別為2.9m和2.6m。隧道全長1101.348m，起點(diǎn)為圍護(hù)結(jié)構(gòu)外緣。隧道斷面為暗挖單線單洞馬蹄型，采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)由網(wǎng)噴混凝土、錨桿、格柵鋼架構(gòu)成；二次襯砌為模筑防水鋼筋混凝土；隧道結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)為二級區(qū)間全長1101.348m。地下各種管線、管道縱橫交錯(cuò)，地面交通繁忙。車站采用明挖方案施工。車站主體基坑開挖深度為15.45-21.45m，寬為19.3-23.1m，長為238.2m，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用既能擋土又能止水的鉆孔咬合樁墻。車站共設(shè)三處出入口通道，三個(gè)地面出入口，八個(gè)地面風(fēng)亭，一組地面冷卻塔?！　≈仉y點(diǎn)：區(qū)間三段洞身，總長642.1m，拱頂上面有較厚富水砂層。施工不當(dāng)，可能引起涌水、流砂、塌方或過大的地面沉降，采取有效的格構(gòu)止水帷幕、合適的井點(diǎn)降水、科學(xué)的開挖與支護(hù)方法是施工的關(guān)鍵。近距離橋梁樁基的保護(hù)技術(shù)是難點(diǎn)。結(jié)構(gòu)無滲漏防水技術(shù)是難點(diǎn)。減少對周圍環(huán)境的影響是一關(guān)鍵技術(shù)?！　∈┕し桨福很囌窘Y(jié)構(gòu)采用明挖法順作法施工，基坑采用C15素砼和C25砼鉆孔灌注咬合樁圍護(hù)，坑內(nèi)井點(diǎn)降水，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸車從上至下分層開挖，φ600鋼管邊開挖邊支撐，底板下設(shè)縱橫向截水盲溝，基坑封閉后，坑內(nèi)設(shè)大口徑井點(diǎn)降水抗浮，底板砼泵送推進(jìn)法一次性澆筑，側(cè)墻分層分塊、框架分層分段從下往上施工。泵送商品砼，雙焊縫無錨釘鋪設(shè)防水卷材，鋼筋工廠化機(jī)械加工，對焊機(jī)焊接。圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工采用跳躍鉆孔灌注法，樁頂淺基坑開挖采用挖掘機(jī)挖裝。富水砂層地段，采用格構(gòu)式止水帷幕預(yù)注漿，小導(dǎo)管超前注漿支護(hù)，暗挖法通過；人防隔離門加寬段采用CD法施工；隧道通過立交橋、人行天橋處采用旋噴法地表預(yù)注漿，超短臺階暗挖法施工……共計(jì)188頁，編制于2008年

車站施工步驟示意圖

防水混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造示意圖

隧道開挖、支護(hù)工序循環(huán)圖

懸承拉絲定位

隧道二次襯砌施工工藝流程

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