[廣東]地鐵車站及區(qū)間土建工程施工組織設計188頁（明挖法止水帷幕）

內(nèi)容簡介

　　標準段道路紅線寬度為135 m，路面總寬度為65 m，車站位于道路北側(cè)的綠地內(nèi)，島式站臺寬度10m，有效站臺長140m。站位在全線中地勢最高，地形起伏較大，站位處地勢東高西低，東端北高南低，東西向地面高程約15.4-21.3m，高差約6.0m，南北向高差約2.0m。車站站地下水埋深1.6-3.4 m。區(qū)間地下水埋深2.6-8.6m，地下水位變幅1-2m。區(qū)間隧道下穿人行天橋及立交橋，兩處左右線隧道結(jié)構外緣距橋墩樁基外緣分別為2.9m和2.6m。隧道全長1101.348m，起點為圍護結(jié)構外緣。隧道斷面為暗挖單線單洞馬蹄型，采用復合式襯砌。初期支護由網(wǎng)噴混凝土、錨桿、格柵鋼架構成；二次襯砌為模筑防水鋼筋混凝土；隧道結(jié)構防水標準為二級區(qū)間全長1101.348m。地下各種管線、管道縱橫交錯，地面交通繁忙。車站采用明挖方案施工。車站主體基坑開挖深度為15.45-21.45m，寬為19.3-23.1m，長為238.2m，支護結(jié)構采用既能擋土又能止水的鉆孔咬合樁墻。車站共設三處出入口通道，三個地面出入口，八個地面風亭，一組地面冷卻塔。　　重難點：區(qū)間三段洞身，總長642.1m，拱頂上面有較厚富水砂層。施工不當，可能引起涌水、流砂、塌方或過大的地面沉降，采取有效的格構止水帷幕、合適的井點降水、科學的開挖與支護方法是施工的關鍵。近距離橋梁樁基的保護技術是難點。結(jié)構無滲漏防水技術是難點。減少對周圍環(huán)境的影響是一關鍵技術?！　∈┕し桨福很囌窘Y(jié)構采用明挖法順作法施工，基坑采用C15素砼和C25砼鉆孔灌注咬合樁圍護，坑內(nèi)井點降水，挖掘機、裝載機配自卸車從上至下分層開挖，φ600鋼管邊開挖邊支撐，底板下設縱橫向截水盲溝，基坑封閉后，坑內(nèi)設大口徑井點降水抗浮，底板砼泵送推進法一次性澆筑，側(cè)墻分層分塊、框架分層分段從下往上施工。泵送商品砼，雙焊縫無錨釘鋪設防水卷材，鋼筋工廠化機械加工，對焊機焊接。圍護結(jié)構圍護樁施工采用跳躍鉆孔灌注法，樁頂淺基坑開挖采用挖掘機挖裝。富水砂層地段，采用格構式止水帷幕預注漿，小導管超前注漿支護，暗挖法通過；人防隔離門加寬段采用CD法施工；隧道通過立交橋、人行天橋處采用旋噴法地表預注漿，超短臺階暗挖法施工……共計188頁，編制于2008年

車站施工步驟示意圖

防水混凝土結(jié)構構造示意圖

隧道開挖、支護工序循環(huán)圖

懸承拉絲定位

隧道二次襯砌施工工藝流程

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