[廣東]高速公路實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)（含路橋隧）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本高速公路合同段包括四個(gè)標(biāo)段，全長(zhǎng)19.813公里。段內(nèi)共有特大型橋梁1座，大中型橋梁22座，隧道1座，互通4處?！　蛄簶?biāo)準(zhǔn)寬度2×19.85m，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h，雙向8車(chē)道?！　蛄夯A(chǔ)大部分為樁基礎(chǔ)，極少數(shù)墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)大多為嵌巖樁，少量為摩擦樁，均為鉆（挖）孔灌注樁。樁徑有1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.5m八種形式，樁長(zhǎng)范圍在10～55m左右。部分橋墩左幅與右幅的樁基根數(shù)、樁徑、樁長(zhǎng)不相同，少數(shù)墩單幅的樁基樁長(zhǎng)不等。樁頂設(shè)系梁或承臺(tái)，部分橋墩與橋軸線斜交，樁基采用C25和C30砼?！　蚨斩嗖捎秒p（多）柱式橋墩，部分為板式墩、獨(dú)柱式花瓶墩、獨(dú)柱式薄壁矩形墩，橋臺(tái)有輕型擋土式、樁柱式、肋板式、座板式等形式。墩柱采用C30和C40砼，蓋梁采用C40砼?！　蛄荷喜繕?gòu)造為裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁、裝配式預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，裝配式預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)剛構(gòu)T梁，以及支架現(xiàn)澆箱梁和懸澆箱梁，跨徑一般為25m，30m，T梁的最大跨徑50m，梁采用C50砼。結(jié)構(gòu)體系有簡(jiǎn)支、連續(xù)剛構(gòu)、先簡(jiǎn)支后橋面或結(jié)構(gòu)連續(xù)。跨徑較大的采用變截面預(yù)應(yīng)力砼懸澆箱梁。　　隧道為雙洞分修小近距短隧道，左線隧道全長(zhǎng)310m，右線隧道全長(zhǎng)300m，左右線間距18m，隧道凈巖柱15.97～16.57m，隧道最大埋深為36m左右，為淺埋隧道?！　　　」こ烫攸c(diǎn)：　　1、本標(biāo)段路線長(zhǎng)達(dá)19公里，多曲線，橋梁眾多，橋梁跨徑組合形式多樣，下部構(gòu)造的形式以及T梁、箱梁的截面尺寸變化較多，增加了施工的難度。　　2、由于工程的復(fù)雜性，需加強(qiáng)施工組織力度和加大模板等材料設(shè)備的投入?！　?、工程量大，工期相當(dāng)緊，全橋預(yù)制梁片約7400片，支架現(xiàn)澆梁200余孔，因此必須快速進(jìn)場(chǎng)，采用科學(xué)的管理方法，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，充足的物資保障，合理組織施工，迅速掀起生產(chǎn)高潮。　　……　　水中鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工可采用兩種施工方法：　　方案一：可采用鋼護(hù)筒加牛腿作鉆機(jī)平臺(tái)，腳手架搭設(shè)便橋解決小型機(jī)具及砼輸送、人行通道。鋼護(hù)筒和平臺(tái)以及使用浮吊安設(shè)以及用于施工材料運(yùn)輸?！　》桨?：采用50噸履帶吊搭設(shè)施工棧橋及水中鋼管樁平臺(tái)方案，作為各種材料、機(jī)具、人員等的通道和樁基鉆孔施工的平臺(tái)，來(lái)完成水中基礎(chǔ)及下構(gòu)的施工。　　施工水域?qū)挾葹?00m，鉆孔及其它工藝同陸上鉆孔樁施工，特別注意在鉆孔及清孔過(guò)程中要采取有效措施，如開(kāi)補(bǔ)水孔泵入泥漿等保持孔內(nèi)水頭，以防塌孔?！　　　」?6頁(yè),編制于2007年。

鉆孔平臺(tái)構(gòu)造圖

鋼板樁圍堰水平加強(qiáng)撐設(shè)置示意圖

主梁0號(hào)梁段施工方案圖

2號(hào)梁段施工示意圖

現(xiàn)澆箱梁支架方案圖

路基深挖路塹開(kāi)挖示意圖

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