鐵路工程實施性施工組織設(shè)計（路橋隧軌站場工程）

內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：I級。正線數(shù)目：雙線。限制坡度：6‰，加力坡13‰。速度目標(biāo)值：新建雙線地段160公里/小時。正線全長93.844km。新建雙線4.9km，新建聯(lián)絡(luò)線4.2km，改建既有線1.25km。標(biāo)段主要施工內(nèi)容為：標(biāo)段范圍內(nèi)全部路基、橋梁、隧道及站場工程內(nèi)容及線路起點(diǎn)到xx隧道進(jìn)口段全部T梁的制、架、橋面系和全線有砟線路鋪軌、鋪岔、整道（含護(hù)輪軌）；全線無砟軌道彈性支承塊預(yù)制；全線無砟線路鋪放長軌。　　開工日期：2014年3月1日完工日期：2019年9月1日　　【工程重、難點(diǎn)】涵蓋專業(yè)多、綜合性強(qiáng)、接口多、施工管理跨度和組織協(xié)調(diào)難度大。橋隧結(jié)構(gòu)物多、橋隧比重大，隧道施工是工程控制的重難點(diǎn)。隧道長度長，施工難度大，風(fēng)險高。既有線改建施工。鋪架機(jī)械組織施工難度大。無縫線路鎖定。軌道整理及鋼軌預(yù)打磨。有砟高速道岔鋪設(shè)。沿線的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作等?！　　緝?nèi)容節(jié)選】總體施工順序為：施工準(zhǔn)備（征地拆遷）→橋梁下部、路基施工、梁場、軌枕場建設(shè)與制梁及運(yùn)架設(shè)備準(zhǔn)備、隧道工程→架梁及橋面施工→鋪軌施工→“四電”工程施工→聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行→初驗、安全評估。全線關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→隧道工程→沉降觀測、評審→鋪軌架梁→鋪軌后續(xù)工程（含精調(diào)）→ 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)營……橋梁樁基采用沖擊鉆或旋挖鉆施工；承臺采用放坡開挖、大塊組合鋼模澆筑的方案施工；墩身高度小于15m時，采取一次立模澆筑，高度大于15m時，分段澆筑；混凝土簡支T梁采用梁場集中預(yù)制，現(xiàn)場架橋機(jī)架設(shè)……隧道最大埋深293m。開挖采用鉆爆法掘進(jìn)，主要開挖方式有“CRD法”、“三臺階臨時仰拱法”、“三臺階法”、“臺階法”四種　　【附圖表】組織機(jī)構(gòu)圖、施工隊伍任務(wù)劃分表、施工進(jìn)度安排表、土石方機(jī)械設(shè)備配置指標(biāo)表、施工便道斷面示意圖、隧道工區(qū)劃分示意圖、隧道進(jìn)口端主要工程數(shù)量、管線布置圖、橋梁統(tǒng)計表、場站及聯(lián)絡(luò)線位置示意圖、密地站機(jī)務(wù)段改造示意圖、材料機(jī)械設(shè)備一覽表、資金使用計劃表、占地計劃表、管理體系框圖、工期保證體系圖、降低工程造價保體系、應(yīng)急預(yù)案及演練計劃清單……共計164頁，編制于2014年

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