軌道工程施工組織設(shè)計(jì)（實(shí)施）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程包括鋪軌基地等臨建工程的施工，道床施工、軌道鋪設(shè)及道岔鋪設(shè)工程。線路全長(zhǎng)約22.886km，共設(shè)13座車站，一座停車場(chǎng)?！　　竟こ谈艣r】　　軌道結(jié)構(gòu)為：地下線采用DTⅢ2型扣件、長(zhǎng)枕埋入式鋼筋混凝土整體道床；高架線采用WJ-2A(改進(jìn)型)型小阻力扣件、縱向承軌臺(tái)式短軌枕鋼筋混凝土整體道床；地面線采用彈條Ⅰ型扣件、新Ⅱ型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕碎石道床?！　≈械葴p振地段采用LORD扣件和軌道減振器扣件，高等減振地段采用中檔鋼彈簧浮置板軌道；特殊減振地段采用鋼彈簧浮置板軌道；道岔采用XXXXXX集團(tuán)通用圖系列60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)、三開(kāi)、單渡線、交叉渡線，軌下基礎(chǔ)采用整體道床?！　　局饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)】　　正線及輔助線　　最小曲線半徑：中心城正線350m，市郊段正線800m；車站800m；　　最大坡度：正線30‰；出入段線、聯(lián)絡(luò)線40‰；　　豎曲線半徑：正線區(qū)間5000m，困難情況3000m；車站端部3000m，困難情況2000m；　　軌距：1435mm；　　鋼軌類型：正線采用60kg/mU75V鋼軌；　　地下線路和高架線路均采用鋼筋混凝土整體道床，地面線路采用鋼筋混凝土枕碎石道床；　　最高行車速度：100km/h；　　折返線有效長(zhǎng)度：140m(遠(yuǎn)期列車編組長(zhǎng)度)+40m(不含車擋)；　　供電方式：DC1500V電壓制式、架空接觸網(wǎng)供電方式考慮；　　車輛：A型車；　　軸重：16t；　　軌底坡：一般設(shè)1：40軌底坡，在道岔和道岔間不足50m的地段不設(shè)置軌底坡；　　【內(nèi)容節(jié)選】　　測(cè)量　　控制基標(biāo)包樁：利用全站儀進(jìn)行三角測(cè)量粗步測(cè)出各個(gè)控制基標(biāo)的包樁高度，進(jìn)行混凝土包樁?！　】刂苹鶚?biāo)砼樁上投點(diǎn)：利用平差后的導(dǎo)線坐標(biāo)在砼樁上測(cè)設(shè)控制基標(biāo)點(diǎn)位，并利用三角測(cè)量測(cè)出待測(cè)量點(diǎn)銅標(biāo)的安設(shè)高度?！　　　≠|(zhì)量通病的防治措施　　7.3.1軌枕偏斜　　通病現(xiàn)象：軌枕間距不均勻、軌枕與鋼軌不垂直　　規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定：鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）8.2.14規(guī)定：軌枕應(yīng)方正。間距及偏斜允許偏差為±20mm?！　≡蚍治觯骸　、跑壟沤M裝時(shí)，未按軌節(jié)表標(biāo)注布枕?！　、其撥壣蠜](méi)劃軌枕線或未安軌枕線布枕。　?、强奂菟ㄎ磾Q緊，軌排運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)曲線過(guò)多，軌枕位置發(fā)生偏移?！　、痊F(xiàn)場(chǎng)有障礙需要局部調(diào)整軌枕位置時(shí)，軌枕調(diào)整不到位?！　☆A(yù)防措施：　　⑴場(chǎng)內(nèi)拼裝軌排時(shí)在一股鋼軌上按軌節(jié)表標(biāo)注位置劃軌枕線，并將軌枕線用方尺引劃到另一股鋼?！　、栖壟沤M裝完成對(duì)螺栓全面加力，達(dá)到設(shè)計(jì)扭力。　?、乾F(xiàn)場(chǎng)遇到障礙需要調(diào)整軌枕間距時(shí)，應(yīng)按規(guī)范、設(shè)計(jì)要求重新計(jì)算軌枕間距，并在鋼軌上劃好軌枕線進(jìn)行調(diào)整。　?、扔胁甑来苍诰€路整理時(shí)、無(wú)碴道床在澆筑混凝土前檢查軌枕位置，對(duì)超標(biāo)的進(jìn)行調(diào)整?！　　　」灿?jì)175頁(yè)(2011年編制)

測(cè)量基標(biāo)設(shè)置

加密基標(biāo)測(cè)設(shè)示意圖

地下線普通道床施工工藝流程圖

地下圓型隧道曲線段道床結(jié)構(gòu)示意圖

矩型隧道直線段道床結(jié)構(gòu)示意圖

高架線整體道床施工流程

整體道床道岔施工工藝流程圖

有砟道岔鋪設(shè)順序示意圖

浮置板定位裝置

內(nèi)置隔震器內(nèi)容結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)

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