鐵路擴能改造工程施工組織設計293頁（橋隧相連長大隧道)

內容簡介

　　【工程特點】　　本工程橋隧相連，長大隧道多，不良地質多、且影響范圍較大，施工場地狹窄，聯(lián)絡線及既有改造施工干擾較大?！　　竟こ谈艣r】　　本合同段新建雙線地段長度25.50302km、其中橋梁3座、長1910.1m，占線路長度的7.22％；隧道4.5座、長20426m，占線路長度的80.10％；橋隧總長22266.1m，占線路長度的87.32％。　　本合同段新建和改建單線地段長度3.6469km，其中橋梁1座、長551.6m，占線路長度的15.11％，無隧道。　　……　　鐵路等級：國家Ⅰ級?！　≌€數(shù)目：雙線?！　∠拗破露龋?‰，加力坡13‰。　　最小曲線半徑：速度目標值160km/h（預留200km/h）；一般3500m，困難2800m；速度目標值120km/h：一般1200m，困難800m?！　恳|量：4000t?！　〉桨l(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m?！　￠]塞類型：自動閉塞?！　」て谝螅?007年10月18日至2010年10月18日，總工期為36個月?！　　　　竟こ讨仉y點】　　XX隧道工程是本合同段的重難點工程。　　出口段為一陡峭懸崖，施工中以斜井為運輸通道、運輸困難及與響XX線大橋施工干擾大；該隧道只有三個工區(qū)同時展開施工，工作面少而隧道長，工期壓力較大；由于受XX大斷裂的影響，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體破碎，不良地質有煤層、斷層、淺埋、涌水（預計最大涌水量為34600m3/d）等?！　∈┕ぶ幸乐姑号c瓦斯涌出或瓦斯聚積發(fā)生爆炸、涌水、突水、坍塌等現(xiàn)象發(fā)生?！　　　　緝热莨?jié)選】　　主要工程項目的施工方案、施工方法　　隧道主要工序的施工方案　　隧道施工采用新奧法原理，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，遵循短進尺、弱爆破、多循環(huán)、強支護、緊封閉、勤量測、早襯砌的原則施工。采用挖、裝、卸、襯四條機械化作業(yè)線施工的方法，快速、優(yōu)質、高效的完成全隧道施工。　　……　　鉆眼采用鑿巖臺車進行、裝碴采用挖掘機和裝載機進行、錨噴及鋼架支護等初期支護采用人工和機械互相配合。防水板（隔離板）（隔離板）、縱環(huán)向止水帶（條）、縱橫滲水盲管等人工安裝?；炷敛捎脧娭剖桨韬蠙C集中拌制，自動計量，混凝土攪拌輸送車運輸；自行式襯砌臺車立模，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土人工養(yǎng)護。　　……　　共計293頁（2007年）

小導管超前支護示意圖

CRD法施工工序示意圖

二臂液壓鑿巖臺車打眼作業(yè)示意圖

洞內運輸軌道線斷面布置圖

防水板（隔離板）鋪設工藝流程圖

洞內通風、水管、電力線、軌道布置圖

無砟軌道

斜井卷揚機牽引出碴作業(yè)示意圖

明洞施工示意圖

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