鐵路工程施工組織設計628頁（含路橋隧新技術新工藝）

內容簡介

　　本施組編制有施工范圍內一章的改移道路、管線遷改及防護、通訊線路和電力線路遷改等，二章路基，三章橋涵，四章隧道，五章軌道，六章信號，九章其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、十章的大臨及過渡工程，十一章配合輔助工程等?！　　局饕夹g標準】　　鐵路等級：Ｉ級　　正線數(shù)目：雙線　　限制坡度：12‰　　速度目標值：250km/h　　最小曲線半徑：一般地段4500米,困難地段3500米?！　〉桨l(fā)線有效長度：650米　　牽引種類：電力　　【工程數(shù)量】　　線路全長：73.321公里本標段正線線路長：28.74km　　路基土石方：1119698斷面方站場土石方：2158554斷面方　　特大橋：7座/19653.29延長米大橋：3座/310.38延長米　　中橋：8座/387.37延長米小橋：2座/23.82延長米　　涵洞：42座/1791.22橫延米隧道：3座/1018延長米　　【工期目標】　　計劃工期：2013年12月——2017年11月（總工期48個月。）　　【工程主要特點】　　(1)路基工程　　沿線地質復雜，存在巖溶地質、膨脹土、松軟土。主要路基工點類型有膨脹土路堤、巖溶路基、水塘路基、深路塹、松軟土路基等，施工難度大、質量要求高?！　?2)橋梁工程　　本標橋梁多處跨越既有公路、鐵路及河流等，多設計為大跨度連續(xù)梁結構，共設連續(xù)梁9聯(lián)，最大跨度為48+80+48m，本線橋梁工程具有施工復雜的特點，同時連續(xù)梁施工制約運架梁作業(yè)，工期較緊，連續(xù)梁基本同時施工。　　(3)隧道工程　　全線隧道除明洞外，暗洞均采用復合式襯砌，按新奧法原則設計與施工。復合式襯砌由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用曲墻加仰拱襯砌；Ⅴ級加強襯砌采用鋼筋混凝土結構。采用錨網(wǎng)噴初期支護，輔以鋼架加強；超前支護采用長管棚、超前小導管、超前中空注漿錨桿等預支護措施；隧道防水以二襯背后設置防水板和施工縫、變形縫等接縫防水為重點，同時提高混凝土結構自防水性能，采取措施……　　……　　【新技術、新工藝研究與應用】　　軟土地基和松軟土地基加固處理技術研究　　橋梁沉降控制與監(jiān)測技術　　隧道突水、涌泥機理研究及超前探測手段研究　　高性能混凝土研究　　大跨度預應力混凝土連續(xù)梁線形控制技術　　樁基鋼筋接長采用冷擠壓連接工藝　　無拉桿廠制鋼模復合式大模板工藝　　超前地質預報技術　　隧道爆破中節(jié)能環(huán)保水壓爆破　　計算機技術的應用　　……　　共計628頁

三臺階四步開挖法工序縱斷面圖

小導管超前支護縱向布置圖

環(huán)向盲管及引流盲管安裝示意圖

縱向施工縫防水結構示意圖

仰拱施工防干擾棧橋示意圖

掛籃構造圖

掛籃預壓布點示意圖

頂進涵施工防護示意圖

掛籃全封閉防護示意圖

菱形掛籃結構示意圖

連續(xù)梁施工工藝框圖

專題推薦