[山西]鐵路工程總體施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo) 路橋軌道 415頁(yè)）

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　線路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)重載鐵路 設(shè)計(jì)軸重30t 本段全長(zhǎng)約43.17km　　正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：湯陰東～日照南6‰；　　速度目標(biāo)值：120km/h 最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；　　牽引種類：電力 牽引質(zhì)量：5000t，部分10000t；　　到發(fā)線有效長(zhǎng)：1050m 部分1700m 閉塞類型：自動(dòng)閉塞。　　主要內(nèi)容：標(biāo)段范圍內(nèi)的所有站前工程（不含T梁預(yù)制、架設(shè)、現(xiàn)澆、伸縮縫、支座、橋面系中的護(hù)輪軌）、站后工程。路基、橋涵（不含T梁預(yù)制、架設(shè)、現(xiàn)澆、伸縮縫、支座、橋面系中的護(hù)輪軌）、軌道、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。既有線工程以及車站改造工程?！　￠_(kāi)工時(shí)間：2010年9月10日 竣工日期：2012年12月31日　　　　【工程重難點(diǎn)】　　特殊路基地基加固與路基沉降的控制（軟土、浸水土、液化土路基）　　機(jī)械鋪軌施工　　區(qū)間施工過(guò)渡及站改工程　　　　【主要施工內(nèi)容節(jié)選】　　總體施工方案及組織措施：施工方案的總體思路為：以滿足鋪軌、架梁為核心，路基和橋梁下部工程均圍繞鋪軌、架梁工序展開(kāi)，控制工期的連續(xù)梁及鋼桁梁先期展開(kāi)施工，確保鋪架順利完成?！　　　∵w改工程施工方案：首先安排重點(diǎn)地段及控制項(xiàng)目的電力遷改，同時(shí)安排進(jìn)行對(duì)站前影響程度重、時(shí)間急的既有通信、電力線路占用橋梁橋墩基礎(chǔ)樁位或在線路路基位置上的遷改項(xiàng)目，再次進(jìn)行站前可以先行開(kāi)工施工、遷改部分對(duì)站前影響程度不重、時(shí)間又不急的通信、電力線路遷改。最后進(jìn)行不影響站前橋梁或線路路基施工的通信、電力遷改及防護(hù)項(xiàng)目施工?！　　　÷坊こ蹋赫秃细窈蠹皶r(shí)進(jìn)行碾壓，用壓路機(jī)先靜壓一遍，從兩側(cè)向中線碾壓。對(duì)于高度小于基床厚度2.5m的路堤，其基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其天然密度應(yīng)符合要求；基床底層范圍內(nèi)的地基土為細(xì)粒土?xí)r比貫入阻力Pｓ值不應(yīng)小于1.5MPa，或天然地基基本承載力σ0不應(yīng)小于0.18MPa?！　〖扔新坊鶐蛯挘簬吞顚挾却笥?.5m地段采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，幫填寬度小于0.5m時(shí)用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)；做到開(kāi)挖一層，填筑一層，分層填筑夯實(shí)…………采用填土幫寬時(shí),先沿既有路基坡面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階；幫寬路基的填料選用與既有路堤相同或較既有路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)填土幫寬大于0.5m時(shí)　　……　　橋梁工程：框架橋及涵洞均采用明挖基礎(chǔ)，人工配合機(jī)械開(kāi)挖。地基處理采用換填、水泥土擠密樁、碎石擠密樁鋼筋混凝土方樁。位于淺水中的鉆孔樁基礎(chǔ)采用編織袋圍堰筑島施工。安裝鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間應(yīng)設(shè)置鋼筋凳梯支架，進(jìn)行間距控制，凳梯采用Φ20鋼筋　　頂進(jìn)橋涵滑床板采用溜槽方式灌注，以防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和骨料分布不勻，滑床板邊模采用槽鋼，用鋼筋聯(lián)接插入地基固定，混凝土采用平面振搗器振搗，人工抹平?！　　　『窗ǎ簣A管涵固定銷在灌筑中逐漸抽出，先抽下邊后抽上邊的。停震抹平后，用鏈滑車吊起內(nèi)模，起吊時(shí)應(yīng)絕對(duì)垂直，剛吊起時(shí)應(yīng)輔以震動(dòng)（震動(dòng)2—3次，每次1秒左右）使內(nèi)模與混凝土脫離。內(nèi)模吊起20cm，即不再需要……框架涵沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞深 5cm，內(nèi)側(cè)用M10水泥砂漿填塞深15cm。麻筋與砂漿之間留下的空隙填粘土……既有涵洞接長(zhǎng)，施工時(shí)須拆除既有涵洞出口或入口，采取增設(shè)鋼板樁、挖孔樁等工藝對(duì)既有路基進(jìn)行防護(hù)　　……　　軌道工程：軌枕硫磺錨固應(yīng)用純度不小于95%的一般工業(yè)用硫磺，配制前應(yīng)加工成粉末狀，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。水泥用普通硅酸鹽水泥，P.O42.5，但不得含有雜質(zhì)、結(jié)塊，如有結(jié)塊，配置前應(yīng)過(guò)篩?！　　　」灿?jì)415頁(yè)

此稿件因內(nèi)容全面，組織安排合適獲得2信譽(yù)分

主要工程數(shù)量表

主要工程數(shù)量表

通往攪拌站結(jié)構(gòu)示意圖

路基橫斷面控制示意圖

改良土場(chǎng)拌法機(jī)械布置圖

路堤與橋梁過(guò)渡段施工示意圖

泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖示意圖

靜力壓樁試驗(yàn)示意圖

環(huán)形節(jié)點(diǎn)布置示意圖

混凝土攪拌工藝示意圖

專題推薦

• · 軌道交通工程投標(biāo)
• · 軌道施工組織設(shè)計(jì)
• · 軌道交通施工組織設(shè)計(jì)

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識(shí)
• · 市政施工基礎(chǔ)入門(mén)培訓(xùn)
• · 施工識(shí)圖讀圖，這些要掌握!