天津市蚌埠橋(投標)施工組織設計

內容簡介

　　1.1 工程概況　　蚌埠橋位于天津市中心區(qū)，跨越海河，西連河西區(qū)的蚌埠道，東接河東區(qū)的十三經(jīng)路。本橋采用法國馬克曼朗設計方案，平面設計為中心反對稱結構，造型美觀、獨特，是一座即滿足交通功能需求又具景觀效果的多功能橋梁。主橋寬23.5米，輔橋凈寬3米。橋梁起終點道路里程為BK0+955.0～BK1+147.0，橋梁全長192.0。工程范圍包括道路、橋梁、排水管網(wǎng)、照明以及堤岸景觀工程?！　?道路工程方面：本橋兩側的引路長為319.8米，基本是在原有的道路基礎上加寬改建，零填方段為防止新填方路基沉降，進行下挖換填戧灰處理，新舊路面的搭接采用鋪設土工格柵處理，橋頭特殊路基處理采用水泥攪拌樁。引道兩側高填方段修筑鋼筋砼擋土墻。擋墻全長317.5米。引路車行道結構層總厚度為63cm，從下到上依次為：15cm石灰粉煤灰土底基層、18cm石灰粉煤灰碎石基層、18cm水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm粗粒式瀝青砼（AC-25I）面層、4cm細粒式瀝青砼（AC-13I）面層；輔道結構層總厚度為55cm，從下到上依次為：15cm石灰土底基層、15cm石灰粉煤灰土基層、15cm石灰粉煤灰碎石、6cm中粒式瀝青砼（AC-20I）面層、4cm細粒式瀝青砼（AC-13I）面層?！　?橋梁工程方面：該橋全長192米（27+12.63+35.37+42+35.37+12.63+27），為不等跨結構。下部結構為鉆孔灌注樁基礎，平面設計為中心反對稱結構，造型美觀。主要承重由設置在主橋和步行橋之間的兩組三維空間網(wǎng)狀結構實現(xiàn)，每組三維空間網(wǎng)包括連接主橋和步行橋的橫梁及縱向拱、橫向拱。主橋鋼梁縱梁為高度0.75m～1.0m的單箱6室鋼箱梁，頂面有2％橫向坡，底面為魚腹線形，兩側封口部位為箱形截面邊縱梁，寬度0.35m，高度0.45m。在鋼箱梁頂、底板內腔側分別設置縱向U型肋及板肋。主橋橫梁間距3米，高度為0.75m～1.1m；步行橋縱、橫梁步行橋主縱梁為箱形截面，寬度0.27~0.3m，高度0.2~0.4m。主橫梁高0.2~0.5m，每2m設置一道。在主橫梁間設置間距0.5～0.8m的工字鋼次縱梁，在其上安裝鋁合金人行道板結構；　　縱拱為箱型截面，寬度0.30m，高度0.40m。為適應橋梁不同部位的受力及構造連接要求，縱拱采用空間扭曲構造?！　M拱作為本橋結構的獨特構造，將橫拱截面根據(jù)不同受力數(shù)值區(qū)段劃分為多個層次，分段考慮截面的形式，采用了箱型、U型及兩塊分離鋼板組合型等多種形式；　　　　　　橋梁下部設置8排墩，0#、7#墩為主橋與引路的連接部，在支座位置設置一楔形構造，樁基直徑為1米；1#及6#墩位置“柱”采用特殊結構處理，上部連接節(jié)點與主梁鋼箱連接為整體，與基礎的下部連接節(jié)點只傳遞軸向拉壓荷載，而不承受彎曲及扭轉荷載。每墩位各設置支撐柱兩根。樁基礎直徑為1.2米；2#及5#墩為連接墩，縱拱、輔橋和斜撐桿均要在該墩位與基礎連接，其構造處理相當復雜。墩上的斜撐為上大下小的矩形鋼箱截面，上端連接主橋上部結構鋼箱梁，下端與混凝土橫梁連接。斜撐在順橋向及橫橋向均傾斜設置。每墩位各設置斜撐兩根，兩根斜撐又根據(jù)受力不同尺寸及構造均不同。樁基礎的直徑為1.2米；3#及4#墩為水中墩，為橋梁結構反對稱的特殊布置支撐，該墩柱每墩位由兩根柱構成，兩根柱在基礎上相交在同一連接點，在縱梁上為兩個連接點，形成“V”字形，其中靠主橋橋梁中心線一側為一根梁，靠輔橋一側為一根拉桿。樁基礎的直徑為1.5米。該橋在材料的應用上使用了多種國內極少使用的新型材料，如環(huán)氧瀝青砼、鋁合金人行道板、Q420qd鋼材等?！　?

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