[重慶]六車道高速公路施工組織設計（實施）

內(nèi)容簡介

　　 XX高速公路復線（XX境）B合同段全長5.76km，施工內(nèi)容包括施工便道及其他臨時設施、路基、橋涵及隧道工程?！　? XX高速公路復線（XX段）全長78.628km，全線采用設計時速120km/h、路基寬度34.5m的六車道高速公路標準，實行全封閉、全立交、完全控制出入、收費管理方式。本工程采用BOT+EPC的全新建設模式，全部工程由中國鐵建總承包，將土建工程劃分為10個合同段進行施工。　　工程特點　　（1）路基工程　　本標段位于山嶺重丘地區(qū)，路基挖填高度大。挖方往往經(jīng)過山嶺處，邊坡高度極大；填方大部分路段通過水田，基底為過濕度，特殊路基處理工程量大；填挖交界段落多?！　? （2）橋梁工程　　主線橋梁結(jié)構(gòu)一般為樁柱式橋墩，墩高＜40m，上部為30m預應力砼T梁；XX互通內(nèi)主線、匝道橋下部構(gòu)造與主線橋相同，主線跨線橋上部采用30m預應力砼T梁，匝道橋上部采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁?！　? （3）隧道工程　　隧道開挖跨度達17.4m，八次穿越煤層、存在采空區(qū)、暗河、巖溶等不良地質(zhì)?！　? （4）其他　　 ①便道引入困難。本合同段機耕道路面寬度一般小于3.0m，受道路兩側(cè)民房控制，便道擴建難度極大，大部分地段需新修便道方能滿足大型施工機械及材料運輸車輛通行的要求?！　? ②施工干擾大。本標線路大部分路段位于XX辦事處，屬經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，段內(nèi)居民、廠房、管網(wǎng)線較大，個別民房離線路較近?！　? ③管理要求高。業(yè)主對項目管理的各個方面下發(fā)了規(guī)范性文件，包括駐地建設、各專業(yè)標準化施工、人員資質(zhì)等方面均做了強制性規(guī)定?！　? ④地材供應困難。業(yè)主指定的碎石、片塊石、機制砂運距遠（35km），產(chǎn)品質(zhì)量差、產(chǎn)量小，目前無法滿足施工需要；中粗砂需從湖南岳陽（船+汽車運輸）或XX簡陽（火車+汽車運輸）等地遠運?！　? ⑤管理模式新。本工程為BOT+EPC建設模式，需要在新的模式積極探索，搞好施工管理?！　? 控制性工程　　（1）XX隧道出口段　　 XX隧道是本項目的控制性關(guān)鍵工程之一，因此也是本合同段的控制性工程之一。　　（2）T梁預制架設　　考慮征地成本、土石方工程量等原因，預制場設在K7+950～K8+400段深路塹路基上，該段路塹平均開挖深度約15m，計劃2011年5月開挖至設計標高后開始梁場建設，預計2011年10月才能開始架梁，造成T梁架設時間晚，而本合同段預制架設T梁共計569片，按每天預制架設2片梁計算，T梁預制架設需用10個月的時間。是本合同段的另一個控制性工程?！　? 重難點工程　　（1）XX隧道出口段　　 XX隧道開挖跨度達17.4m，施工工序復雜，且存在暗河、采空區(qū)、穿越煤層瓦斯等多種不良地質(zhì)，施工難度極大，是本合同段的重點工程，也是本合同段的難點工程。　　（2）XX大橋　　橋梁中心里程K7+407，橋梁全長704m。全橋共6聯(lián)：5×（4×30）＋3×30；上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼（后張）T梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U臺，橋墩采用柱式墩，橋臺采用擴大基礎(chǔ)，基底置于中風化巖石中不小于1m，橋墩采用樁基礎(chǔ)，樁基嵌入中風化基巖中不小于2倍樁徑?！　? 2010年10月進場作施工準備，2010年12月30日實現(xiàn)本合同工程正式開工，2012年12月31日完工，總工期為24個月　　 ……　　編制于2011年，共162頁約7萬4千字。

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