國道213線云南某段高速公路項目某合同段施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.2工程概況　　1.2.1線路自然特征　　國道213線起自小勐養(yǎng)，接在建的思茅～小勐養(yǎng)高速公路，經(jīng)勐寬、勐侖、勐遠、勐臘、曼莊，止于磨憨口岸(中老界)，接在建的昆曼公路老撾段，全長約177公里。　　第xx合同段位于無量山脈的南延部分，地勢北高南低。地形起自北向南呈階梯狀遞降，垂直變化較大，溝壑密度大，切割深，構造發(fā)育。路線所經(jīng)地段最高點為藤篾山，海拔1366.41米，最低點為羅梭江，海拔524.38米?！　?.2.4設計概況　　第xx合同段起于K68+000，止于K73+700，全長5.7公里。本合同段屬于新建二級公路，合同段主要工程為藤篾山隧道(L=3000m)、大中橋(825m/5座)及路基?！　√袤剿淼榔鹩贙68+442，止于K71+442，全長3000m。洞身圍巖設計有Ⅱ類(480m)，、Ⅲ類(975m)、Ⅳ類(1545m)?！　?.3工程特點、重點及難點　　1.3.1工程特點　　本合同段主要工程為藤篾山隧道和3座大橋，其工程特點可概括為“多、難、緊”三點。　　多：本合同段工程路、橋、隧、涵等工程結(jié)構物全，工程項目較多?！　‰y：銅鑼山隧道地質(zhì)條件差，工程地質(zhì)問題較多，施工難度大。同時進場便道較長且等級較低，新修便道較長，施工運輸困難。　　緊：藤篾山隧道屬長大隧道，出口長達412mⅡ類圍巖，地質(zhì)條件較差，工期緊張。　　1.3.2工程重點　　藤篾山隧道是小磨公路的重點控制工程，也是本合同段重點工程，隧道地質(zhì)情況復雜、不良地質(zhì)地段多。施工全過程中加強超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，進行信息化施工，對確保證隧道安全、優(yōu)質(zhì)、按期完工，甚為關鍵。　　1.3.3工程難點　　藤篾山隧道工程地質(zhì)復雜，施工難度大，列為本合同段難點工程。施工過程中針對出口軟弱圍巖部分、斷層破碎帶、涌突水及淺埋地段，加強超前地質(zhì)預報和施工監(jiān)控量測，確保施工安全，順利通過該地段。　　

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