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沈陽至海口國家高速公路江西境內某段(實施)施工組織設計

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內容簡介

  一、工程簡介  本工程是沈陽至??趪腋咚俟穢x至xx聯(lián)絡線在江西境內的一段,xx至xx高速公路是沈陽至??趪腋咚俟返牡谒臈l聯(lián)絡線,由東向西先后連接沈陽至???、長春至深圳、北京至臺北與上海至昆明等四條國家高速公路。  XX標起點位于鉛山縣武夷山鎮(zhèn)的辛家山,樁號K307+740,于K308+525設置黃岡山互通,途經金家壟,設置車盤隧道,再經草坪村于K311+950處設置鉛山停車區(qū),終于鉛山縣武夷山鎮(zhèn)港口村,樁號K312+320。路線長4.58公里?! 《?、工程主要技術指標  1、道路等級:高速公路?! ?、設計速度:80公里/小時?! ?、設計荷載:公路-I級?! ?、橫斷面布置:  (1)整體式路基橫斷面  橫斷面組成:0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(行車道)+0.5m(路緣帶)+2.0m(中央分隔帶)+ 0.5m(路緣帶) +2x3.75m(行車道) +2.5m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩),路拱橫坡毒2%,土路肩橫坡4%,大、中、小橋橋面建筑外緣及通道、涵洞與路基同寬,即外緣與路基外緣齊平?! 。?)分離式路基橫斷面  橫斷面組成:分離式斷面寬度為12.25m,其橫斷面布置為:0.75m(土路肩)+0.75m(左側硬路肩) +2x3.75m(行車道) +2.5m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩),行車道和硬路肩的橫坡度為2.0%,土路肩橫坡度4%?! 。?)橋梁橫斷面  A、整體式路基 ?、偬卮髽?、大橋  主線橋梁的橫斷面組成:0.5m(防撞欄)+ 10.9m(行車道)+ 0.5m(防撞欄)+ 0.7m(中央分隔帶)+ 0.5m(防撞欄)+ 10.9m(行車道)+ 0.5m(防撞欄); ?、谥袠颉 ≈骶€橋梁的橫斷面組成:0.5m(防撞欄)+ 10.75m(行車道)+ 0.83m(防撞欄)+ 0.34m(中央分隔帶)+ 0.83m(防撞欄)+ 10.75m(行車道)+ 0.5m(防撞欄);  ③小橋  主線橋梁的橫斷面組成:0.75m(防撞欄)+ 10.5m(行車道)+ 0.83m(防撞欄)+ 0.34m(中央分隔帶)+ 0.83m(防撞欄)+ 10.5m(行車道)+ 0.75m(防撞欄);  B分離式路基 ?、偬卮髽?、大橋、中橋  主線橋梁的橫斷面組成:0.5m(防撞欄)+ 11.25m(行車道)+ 0.5m(防撞欄)  ②小橋  主線橋梁的橫斷面組成:0.75m(防撞欄)+ 10.75m(行車道)+ 0.75m(防撞欄) ?。?)隧道  隧道為連拱隧道或上、下行分離隧道,單行洞內凈寬:0.75m(檢修道+余寬)+ 0.5m(左側向寬度)+7.5m (行車道) + 0.75m(右側向寬度)+ 0.75m(檢修道+余寬),總寬度為10.25m?! ∪?、工程環(huán)境  1、地形、地貌  本區(qū)地處武夷山區(qū),地貌一山地丘陵為主。地勢南高北低。北部多低丘崗地,間有狹窄的河谷平原;中部廣布起伏丘陵;南部高山峻嶺、溝谷深切、森林茂密,武夷山主峰黃崗山,屹立于鉛山和崇安邊境,海拔2158米,為華東最高峰。路線位于北段武夷山的北側,基本順石塘河展布,以低山丘陵地貌為特征,地形起伏較大,山勢陡峻,路線區(qū)地面高程368-223米之間,自然坡度一般在25-45度,植被發(fā)育一般。  2、氣象水文  路線位于東南亞季風氣候區(qū),氣候溫濕,雨量充沛,屬“溫暖帶多雨氣候”。春末夏初,梅雨綿綿,七、八月暑熱異常,四季分明。多年平均降水量1856.1毫米,多年平均蒸發(fā)度1460.1毫米,多年平均溫度18度,7-9月份受太平洋副熱帶高壓控制,高溫少雨,氣候炎熱,最高氣溫達41.6度。一、二月份受西伯利亞冷高壓影響,冷空氣活動頻繁,氣溫低,雨雪多,氣候寒冷,最低氣溫-8.6度,年無霜期251-273天?! 〉乇硭⒌叵滤l(fā)育,路線基本順鉛山河展布,次級支流非常發(fā)育,常年流水,水量較豐富,流量隨季節(jié)變化較大?! ?、地震  路線區(qū)新構造運動分區(qū)屬于北武夷山斷塊隆起區(qū),根據(jù)地貌分析,本區(qū)新構造運動總統(tǒng)強烈上升,但差異活動不明顯。因此,本路線區(qū)屬于新構造運動相對穩(wěn)定區(qū)域。根據(jù)“中國地震峰值加速度區(qū)劃圖(江西部分)”,路線區(qū)地震峰值加速度<0.05g,即地震基本烈度值小于Ⅵ度,因此建議,沿線的一般路基及構造物可不考慮抗震設防,對于特大橋、隧道、高邊坡等重要工點及重大構造物應做專門的地震安全性評估,根據(jù)具體的地震安全性評估報告考慮抗震設計要求?! ?、區(qū)域工程地質分析評價  路線區(qū)域地形起伏較大,路線切割山體較深,土石方工程量大,地層出露較多,主要為花崗巖,巖性簡單,花崗巖地區(qū)巖石風化層較厚,開挖易造成山體滑坡?!   ?、筑路材料、交通運輸和服務設施   項目沿線筑路材料豐富,路網發(fā)達,所需筑路材料可以通過相關路網便捷的運至施工現(xiàn)場,但運距較遠,這是對本項目的建設的不利之處,項目部將重點抓此環(huán)節(jié)?! ∷摹⒅饕こ虜?shù)量  本工程全線長4.58公里,其中路基長度3.92公里,橋梁共長150米,隧道總長510米,由路基、橋梁、隧道、路面工程組成?! ?

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發(fā)布:2007-11-21 10:36    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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