京承高速公路三期工程某標工程(實施)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2.1沿線描述　　本標段為京承高速公路（沙峪溝～市界段）三期工程第某合同段，起點1K68+300,終點1K73+500全長5.2km。起點平縱與京承二期相接，在東壩頭設(shè)置互通式立交橋，主線上跨新密興路、京承鐵路、潮河、后河，在1K72+000～1K73+000規(guī)劃服務(wù)區(qū)處設(shè)置梁式通道橋,終點1K73+500與2號標相接,途徑穆家峪鎮(zhèn)沙浴溝村,巨各莊鎮(zhèn)東白巖村,前焦家塢,后焦家塢。　　2.2地形與地質(zhì)情況　　全線位于一級分區(qū)—北部山地大區(qū)I，二級分區(qū)—密云東部中、低山地區(qū)I2。本項目位于北山隆起密懷升起斷裂區(qū)，地層主要為沙廠組、大漕組、陽坡地組，變質(zhì)程度較深，以各類型的片麻巖為主，并夾有麻粒巖、混合巖?！　”緟^(qū)域鉆孔揭露深度（5.0m）內(nèi)的地層，局部表層為素填土①層，其下為第四紀沖洪積區(qū)的低液限粘土CL②層、卵石③層，坡積成因的碎石④層（夾坡洪積成因的碎石④1層），基巖為中太古代葦子峪組強風(fēng)化輝長閃長質(zhì)片麻巖（Arw）⑤層及沙廠組強風(fēng)化英云閃長質(zhì)麻巖（Ars）⑥層。由于地處丘陵地區(qū)，多處出露基巖，土層分布不穩(wěn)定。　　本合同段自起點至潮河為丘陵地段，特別是東壩頭立交橋區(qū)和B,C,D,E,F,E地形起伏頻繁，過潮河約一公里為平地后穿過一座小山包，過后河為魚塘區(qū)，魚塘區(qū)長約一公里?！　?.3 水文及氣象情況　　暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，春季干旱多風(fēng)，夏季溫暖濕潤，秋季風(fēng)輕氣爽，冬季寒冷干燥；多年平均蒸發(fā)量1505mm；土壤凍結(jié)深度為1.00m左右?！　〉叵滤嚎辈炱陂g在局部溝谷內(nèi)，農(nóng)民自砌水井和水池存在地下水，地下水距離現(xiàn)地面3.5米左右。地下水類型為片麻巖裂隙水。　　地表水：根據(jù)2005年12月份勘探結(jié)果，勘探期間清水河、安達木河、小湯河有地表水流過，其他河流和溝渠勘探期間無地表水流過?！　∶茉谱畲竽杲邓?92毫米（1950年），最小年降水量249毫米（1941年）。　　2.4工程設(shè)計概況　　2.4.1設(shè)計技術(shù)指標　　2.4.1.1 橋梁　　2.4.1.1.1 設(shè)計荷載：線上跨橋梁荷載標準：公路-I級。　　2.4.1.1.2 橋梁寬度：　?。?）主線橋梁（包括互通立交主線橋）：橋梁全寬26m?！　。?）互通式立交匝道橋　　單車道匝道橋標準斷面： 8.5m，單向雙車道匝道橋標準斷面： 11m，　　單向雙車道匝道橋標準斷面：12m　?。?）通道橋垂直斷面凈寬： 10 m?！　?.4.1.1.3 橋下凈空：　?。?）上跨主線的跨線橋為≥5.0米。　?。?）主線上跨二級以上被交路≥5.0米?！　。?）分離式立交上跨現(xiàn)況鐵路及規(guī)劃鐵路復(fù)線≥8.0米。　　2.4.1.1.4抗震設(shè)計標準：按地震動峰值加速度0.1kg~0.15kg設(shè)計?！　?.4.1.1.5 防洪標準：一般橋梁：1/100；特大橋：1/300?！　?.4.1.1.6 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期： 100年．　　

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