江珠高速公路某互通立交工程(實施)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　一．線路概況　　XX至珠海高速公路XX段地處珠江三角洲下游河口平原區(qū)及低丘臺地區(qū)，起點在XX市江海區(qū)XX，在XX設互通立交與江中、江鶴高速公路“T”型交叉，在KXX處跨越XXX鄉(xiāng)西側的省道S207線，終點與江珠高速公路珠海段相接。江珠高速公路全長53公里，XX段長20.659公里?！　X互通立交工程呈“T”型連接江珠、江中、江鶴高速公路，起點樁號KXXX，終點樁號為KXXX，全長2.3km?！　《O計概況　　該路段設計標準為雙向四車道，設計行車速度全線120公里/小時。整體式路基寬26m；分離式路基標準寬度13.25m，其中：單向行車道寬2×3.75m，中間帶寬3.0m，硬路肩寬3.25m（含右側路緣帶0.5m），土路肩寬0.75m。　　橋涵設計車輛荷載為汽車-超20級,掛車-120級；設計洪水頻率為大橋1/300，大中橋1/100?！　∪匦闻c地貌　　XX互通位于河口平原區(qū)，地形平坦，地勢較低，區(qū)內(nèi)溝渠縱橫，魚塘、圍堤密布，其次為稻田、耕地?！　∷模畾庀?、水文　　1．氣象　　該公路沿線屬亞熱帶季風海洋性氣候，夏季長達6.5～7個月，冬季很短?！　∫荒晁募練鉁刈兓淮?，年平均氣溫21.9℃；多年平均年最低氣溫3.13℃，年最低氣溫大多出現(xiàn)在12月下旬至2月上旬；多年平均年最高氣溫35.99℃，年最高氣溫大多出現(xiàn)在6月中旬至9月上旬?！　∮炅砍渑妫骄杲涤炅?784.69mm，最大年降雨量2829.3mm，最小年降雨量1130.2mm。受季風影響，年內(nèi)雨量分配不均，季節(jié)差異懸殊，降水主要集中在雨季的4～9月，雨量占全年雨量的82.75％?！　∫话闱闆r下風速不大，風向有明顯的季節(jié)性變化，冬季盛行東北風，夏季盛行東南風，全年風向以東風為主。每年5～11月屬臺風暴雨季節(jié)，最大風力達12級以上，陣風風速可達40m/s?！　?．水文　　沿線地下水可分為三類：孔隙承壓水、孔隙潛水、基巖裂隙水。孔隙承壓水主要分布于河口平原，賦存于全新統(tǒng)的砂層中，局部呈上層滯水，富水性隨砂層厚度、顆粒成份的變化各異，地下水徑流排泄條件差?？紫稘撍植加诖笸猩降颓鹋_地區(qū)，賦存于風化殘積土孔隙中，水量不豐，受降水補給，水質(zhì)較簡單，為淡水?；鶎恿严端植加谄皆瓍^(qū)基底及丘臺地區(qū)，水量一般不豐。水質(zhì)在平原區(qū)多為半咸水?！　∥澹刭|(zhì)、地震　　沿線地層主要為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)的松散沉積層，砂泥巖系；與路基工程關系密切的主要是第四系覆蓋層，由粘土，軟土及全風化巖石組成。設計地震烈度為VII度。　　六．現(xiàn)場條件　　1．筑路材料　　石料場集中在新會杜阮新青石場、溫牛勞石場及新興石場，石料均為花崗巖，儲量豐富，石質(zhì)堅硬，質(zhì)量較好；砂源緊張，價格上漲嚴重，嚴重影響沙墊層的施工。　　主材：水泥、鋼材由業(yè)主供應?！　∷簱?jù)調(diào)查，沿線水資源豐富，施工用水可直接從沿線河水抽取?！　?．交通、電力　　交通：本工程線路有縱橫交錯的道路網(wǎng)，有為數(shù)不少的省道和縣道通過，交通較為便利，且有可通航的河流。但高速公路所經(jīng)河流、魚塘較多，直線到達較為困難；為加快工程進度，修一條約3Km的貫通施工便道。　　電力：區(qū)內(nèi)分布有發(fā)達的電力網(wǎng)，施工用電自行與當?shù)赜嘘P部門協(xié)商解決?！　〉诙?jié) 主要工程特點與重點　　一．工程特點及工程重點分析　　1．工程特點　?、攀┕l件好。水電以及交通便利，地材豐富，通訊發(fā)達，能夠較快速進場、迅速開工。　?、票镜氐匦屋^平緩，多數(shù)為魚塘、田地等，且軟基處理工程量大，合理組織施工是保證按期完工的關鍵?！　、侵攸c工程突出。重點工程為橋梁工程，本標段大橋上部結構均為預應力現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆箱梁砼17574 m3；橋臺、涵洞需先填土預壓，待沉降穩(wěn)定后反開挖施工。　?、裙て诰o，施工任務重，為確保工期要投入相對較多的機械設備?！　?.工程重點　　（1）本工程有7座大橋，均采用碗扣式滿堂支架逐孔現(xiàn)澆施工?！　。?）全線路基必須采取軟基處理，以減少基礎的不均勻沉降，確保工程質(zhì)量?！　?

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