銅黃高速公路銅湯段某合同段(實施)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　第二章工程概況　　一、主要工程規(guī)?！　°~湯高速公路全線共分18個土建合同段，本合同段為第某某合同段，起點樁號為K184+450，終點樁號為K189+905.95,全長5.45595Km。　　本標段共設橋梁九座，全長678.93m,隧道四座，共長2645.9m，涵洞14道，其中圓管涵6道，共長183.5m，鋼筋混凝土蓋板涵10道，共長368.57 m，倒虹吸一道，長度60 m，六座分離立交橋，長350.02 m，全部為主線上跨橋?！　《?、設計標準　　本工程技術(shù)標準為山嶺重丘區(qū)高速公路，計算行車速度80公里/小時，雙向四車道，全封閉、全立交，路基寬度24.5米。橋涵設計荷載為汽車—超20級，掛車—120?！　∪?、工程特點及主要重點、難點工程　　(一)設計標準高、質(zhì)量要求高，為實現(xiàn)質(zhì)量目標，施工時應特別加強質(zhì)量控制?！　?二)本標段的重點工程是毛塔隧道，難點工程為石門隧道?！　∷摹⑺臍庀蟆　⊙鼐€屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)?？偟臍夂蛱卣魇牵憾臒?，春秋溫和，雨量充沛，光照充足，雨熱同期，無霜期長，梅雨期40天左右。區(qū)域?qū)匍L江水系，每年4月份江水開始逐漸上漲，5～8月份進入汛期，12月至第二年2月份進入枯水期。沿線地表水水位與流量的變化與降水的特征有著密切的關(guān)系，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多發(fā)生在7月份，最低水位多發(fā)生在11～12月份?！　∥濉⒌匦蔚孛?、地質(zhì)特征　　本項目所經(jīng)區(qū)域地形地貌復雜多樣，區(qū)域內(nèi)北部為丘陵與河谷平原、山間盆地交錯分布，低山面廣，西部及南部多山，為九華山及黃山山脈的主體部分。　　本標段屬皖南山區(qū)中部的高中山、低山丘陵和山間盆谷區(qū)，可分為陡懸式中山和低山區(qū)及山間盆谷區(qū)三個類型。　　陡懸式中山以黃山風景區(qū)為中心，為花崗巖斷塊山，最高峰蓮花峰1864m，為安徽最高點?！　〉蜕街饕獮榛◢忛W長巖巖體，經(jīng)長期侵蝕而成，覆蓋層較厚，植被發(fā)育，山頂多呈渾圓形，坡度平緩?！　×⒀鼐€筑路材料、水電、交通條件　　本工程沿線砂、石等地方材料相當豐富，且材質(zhì)較好，儲量豐富。工程所用水泥、鋼筋、瀝青等主要材料可由屯溪、合肥、銅陵的合格供應商供應，其它特殊材料需從專業(yè)廠家定購?！　”韭范嗡摧^為豐富，沿線河流水質(zhì)較好，可直接用于施工?！　⊙鼐€電力資源豐富，有高壓輸電線路平行于擬建公路，全線10KV農(nóng)業(yè)輸電線路密布。施工用電較為方便?！　⊙鼐€公路交通基本形成網(wǎng)絡，較為方便，現(xiàn)有國道G205線、省道S103線經(jīng)過，公路運輸發(fā)達。鐵路、航空、水運欠發(fā)達?！　?

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