溫福鐵路某特大橋掛籃計(jì)算書(shū)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、掛籃概述　　該掛籃為棱形掛蘭，主要包括棱形架、上橫梁、平聯(lián)、下橫梁（底模）、縱梁（底模），懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)五大部分,總重量為80ｔ。　　掛蘭在懸澆時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，控制澆注標(biāo)高符合要求?！　　　?.1 計(jì)依據(jù)　　A. 溫福鐵路溫州南至福州段新建工程施工圖　　B.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ17-88）　　C.《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB3811）　　　　1.2要技術(shù)性能　　A.適應(yīng)最大梁段重： 210噸　　B.適應(yīng)最大梁段長(zhǎng)： 4.0米　　C.梁高變化范圍： 5.3—9.3米　　D.最大梁寬：頂板13米、底板7.0米?！　.走行方式：無(wú)平衡重走行　　　　1.3掛籃結(jié)構(gòu)　　A、桁架：　　主桁架采用菱形架結(jié)構(gòu)，二力桿件采用槽鋼加鋼板焊接成箱形梁，其剛度大、重量輕?！　、懸掛及錨固系統(tǒng)：　　底模、側(cè)模、內(nèi)模吊桿及桁架吊桿采用帶板，材料為Q345B，走行軌道錨桿采用φ32精軋螺紋鋼筋，材料為40Si2MnV。內(nèi)、外模和底模前錨點(diǎn)采用16噸千斤頂張拉后錨固，底模后錨點(diǎn)采用32噸千斤頂張拉后錨固，保證砼接口平順。錨具采用YGM-32精軋螺紋鋼專(zhuān)用錨具?！　、走行系統(tǒng)：　　掛籃走行采用前滑后滾方式，前支點(diǎn)為滑船結(jié)構(gòu)，后支點(diǎn)為滾輪結(jié)構(gòu)。桁架移動(dòng)由兩臺(tái)千斤頂（油缸）牽引，桁架后部設(shè)兩臺(tái)5噸手動(dòng)葫蘆保護(hù)，防止桁架傾覆。外模采用整體式鋼模板，內(nèi)模采用鋼骨架加木模板或組合鋼模板，底模采用平面鋼模板，端模采用木模板。　　　　1.4掛籃特點(diǎn)　　A、掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確?！　、掛籃前端及中部工作面開(kāi)闊，可以從掛籃中部運(yùn)送混凝土，便于軌道安裝以及鋼筋的吊裝，加快施工進(jìn)度?！　、設(shè)有走行裝置，后支腿為反扣輪沿軌道行走，前支座采用鋼板與聚四氟乙烯相對(duì)運(yùn)動(dòng)，磨擦力小，移動(dòng)方便，外模、內(nèi)模、底?？梢砸淮蔚轿??！　、取消了平衡重，利用豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固軌道和菱形架。進(jìn)一步減輕了重量?！　、拼裝時(shí)只要稍加處理，就可澆注合攏段梁，不需要托架，施工更加方便?！　、本結(jié)構(gòu)拼裝簡(jiǎn)單，重量輕，施工速度快，經(jīng)濟(jì)實(shí)用?！　?

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