某斜拉橋施工掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算書

內(nèi)容簡介

　　1 概況　　某斜拉橋?yàn)槟陈犯呒軜蛑锌缭侥宠F路的一座大型橋梁，其主跨米，為砼П型結(jié)構(gòu)。由于跨越某鐵路，而施工期間又不能影響某線的運(yùn)行，故施工只能采用懸臂施工，其施工節(jié)段為6.3m。本掛籃就是為此橋П梁的懸臂施工而設(shè)計(jì)的?！　「鶕?jù)本橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，掛籃為三角掛籃，其由以下幾個(gè)主要部分組成。（1）主桁系統(tǒng)：由主梁、立柱、斜拉鋼帶組成單片主桁，共4片，橫向由前、后上橫梁、平聯(lián)、門架連接；（2）П梁頂板底模平臺(tái)：由縱梁和下橫梁組成整體平臺(tái)，分前、后底模平臺(tái)；（3）П梁縱、橫梁底模平臺(tái)：由支撐梁和橫向底模支架組成整體平臺(tái)，橫向底模支架采用桁架形式；（4）吊掛系統(tǒng)：由前上橫梁，前后吊掛精軋螺紋鋼筋組成；（5）外導(dǎo)梁系統(tǒng)：由外導(dǎo)梁、錨固滑行設(shè)備等組成，為底模平臺(tái)滑道設(shè)備；（6）走行系統(tǒng)：由前后支腿、滑板及滑道組成，為主桁系統(tǒng)的滑行設(shè)備；(7)平衡及錨固系統(tǒng)：由錨固部件、錨固筋、配重等組成，以便掛籃在灌注砼和空載行走時(shí)，具有必要的穩(wěn)定性。　　　　2 計(jì)算依據(jù)　?。?）某市某路跨某鐵路斜拉橋施工設(shè)計(jì)圖；　?。?）某市某路跨某鐵路斜拉橋施工掛籃方案設(shè)計(jì)圖；　　（3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021-89）；　?。?）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-85）；　　（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）?！　　　? 計(jì)算說明　　根據(jù)本掛籃的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)計(jì)算中采用以下假定和說明?！　。?）由于掛籃的主桁系統(tǒng)和底模系統(tǒng)僅通過吊掛系統(tǒng)（精軋螺紋鋼）相連，故計(jì)算按各自的子結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，子結(jié)構(gòu)為前底模平臺(tái)，后底模平臺(tái)，縱、橫梁底模平臺(tái)和主桁體系；　　（2）計(jì)算順序?yàn)橄葘?duì)前、后底模平臺(tái)和縱、橫梁底模平臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，得出各吊點(diǎn)的支撐反力，然后把此支撐反力作為外力對(duì)主桁體系進(jìn)行各項(xiàng)計(jì)算；　?。?）縱、橫梁底模平臺(tái)中橫向底模支架為四片桁架，縱向?yàn)橹瘟海奢d傳遞為先有間隔60～70㎝的方木承受直接荷載，然后傳遞給底模支架，縱向支撐梁相對(duì)于橫向的底模支架，其剛度很小，對(duì)底模支架的橫向約束很弱，所以計(jì)算均對(duì)底模支架進(jìn)行，底模支架可以按照各自的桁架體系進(jìn)行平面計(jì)算。單片桁架上弦桿承受由間隔60～70㎝的方木所傳遞的荷載（32m/0.6～0.7m＞32）簡化為均布荷載。由于非節(jié)點(diǎn)力的存在，故桁架各桿件按梁單元進(jìn)行計(jì)算，即節(jié)點(diǎn)為剛性節(jié)點(diǎn)；　　

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